1
00:00:20,280 --> 00:00:22,600
[narator în hindi] <i>Era săgeata lui Arjun,</i>

2
00:00:22,680 --> 00:00:25,280
<i>o sabie zburătoare.</i>

3
00:00:25,360 --> 00:00:27,240
<i>Fiercios ca soarele...</i>

4
00:00:28,200 --> 00:00:30,920
<i>propriul războinic al vântului.</i>

5
00:00:31,000 --> 00:00:32,720
<i>Zelul Armatei...</i>

6
00:00:33,760 --> 00:00:36,040
<i>sălbatic și în stare de ebrietate.</i>

7
00:00:36,120 --> 00:00:38,160
<i>Dincolo de frontieră,</i>

8
00:00:38,240 --> 00:00:40,640
<i>obișnuia să călătorească ca o săgeată.</i>

9
00:00:40,720 --> 00:00:42,840
<i>După ce a doborât inamicul,</i>

10
00:00:42,920 --> 00:00:44,360
<i>obișnuia să returneze un erou.</i>

11
00:00:46,040 --> 00:00:47,720
<i>MiG-21.</i>

12
00:01:41,400 --> 00:01:45,600
{\an8}Eu însumi m-am alăturat acestei aeronave
ca ofițer pilot,

13
00:01:45,680 --> 00:01:47,960
Îmi amintesc, în 1985.

14
00:01:48,040 --> 00:01:51,400
Și aproximativ 70% dintre piloții de vânătoare
al Forțelor Aeriene

15
00:01:51,480 --> 00:01:53,240
au fost instruiți pe această aeronavă.

16
00:01:58,720 --> 00:02:00,000
[SS Tyagi] MiG-21 este,

17
00:02:00,080 --> 00:02:04,400
Cred că unul dintre cele mai frumoase lucruri
care a fost produs vreodată în lume.

18
00:02:04,480 --> 00:02:07,160
{\an8}Șaizeci de țări din lume au zburat asta,

19
00:02:07,240 --> 00:02:10,480
{\an8}și fiecare pilot care a zburat s-a îndrăgostit.

20
00:02:10,560 --> 00:02:15,240
Fiecare pilot care nu a zburat
murea de invidie.

21
00:02:15,320 --> 00:02:19,120
Și a vrut, într-un fel,
ai șansa de a intra în cabina MiG-21,

22
00:02:19,200 --> 00:02:22,800
doar pentru a avea o senzație
de adevărat pilot de vânătoare.

23
00:02:26,720 --> 00:02:29,480
[BS Dhanoa] În copilărie, am văzut
toate acele filme de război din Primul Război Mondial

24
00:02:29,560 --> 00:02:33,800
{\an8}și camera fiind în cockpit,
și modul în care aeronava manevra.

25
00:02:33,880 --> 00:02:38,160
{\an8}Știi, asta mi-a stârnit imaginația,
și așa am decis că bine,

26
00:02:38,240 --> 00:02:40,600
Mă voi înscrie în armată
dar voi veni și voi intra în Forțele Aeriene

27
00:02:40,680 --> 00:02:41,920
pentru că voiam să zbor.

28
00:02:44,360 --> 00:02:47,960
Eram un tânăr burlac,
deci MiG-21 a fost iubita mea.

29
00:02:48,040 --> 00:02:49,520
[chicotind]

30
00:02:49,600 --> 00:02:51,400
Numai una pe care o aveam la acea vreme.

31
00:02:58,080 --> 00:03:01,520
{\an8}Așa că prima dată când am văzut MiG-21,
Am crezut că e ca o rachetă.

32
00:03:01,600 --> 00:03:06,520
Este un fel de aeronavă extraterestră
despre care nu-mi venea să cred că poate zbura.

33
00:03:06,600 --> 00:03:09,960
Pentru că nu are
tipul de structuri aerodinamice

34
00:03:10,040 --> 00:03:12,360
cu care sunt obișnuit în mod normal
într-un avion,

35
00:03:12,440 --> 00:03:15,520
care este aripi mari și plan de coadă mare.

36
00:03:15,600 --> 00:03:19,520
Și pur și simplu am refuzat să cred
că poate zbura cu adevărat cu succes...

37
00:03:20,320 --> 00:03:21,520
până l-am zburat.

38
00:03:30,960 --> 00:03:33,560
Sunt comodorul aerian Amit Budhwar.
În prezent, sunt

39
00:03:33,640 --> 00:03:36,000
Ofițer aerian comandant
a Stației Forțelor Aeriene Nal.

40
00:03:37,840 --> 00:03:40,400
{\an8}Am aproximativ 3.000 de ore de zbor

41
00:03:40,480 --> 00:03:42,000
și am operat peste tot

42
00:03:42,080 --> 00:03:45,320
multe stații ale forțelor aeriene
in lung si in lat de tara.

43
00:03:47,280 --> 00:03:49,080
Deci, Escadrila 23 este ultima escadrilă

44
00:03:49,160 --> 00:03:52,080
care zboară cu MiG-21
într-un rol operaţional.

45
00:04:01,680 --> 00:04:03,040
Sunt căpitanul de grup Nanda Rajender.

46
00:04:03,120 --> 00:04:06,000
{\an8}Sunt ofițerul comandant
din Escadrila 23 în prezent.

47
00:04:06,080 --> 00:04:08,320
Prima mea escadrilă operațională
era 23 escadrilă

48
00:04:08,400 --> 00:04:10,200
iar aceasta este a treia postare a mea
la escadron.

49
00:04:10,280 --> 00:04:14,360
După cum toată lumea știe,
legenda este eliminată treptat.

50
00:04:14,440 --> 00:04:15,720
{\an8}Deci este o chestiune de mândrie

51
00:04:15,800 --> 00:04:19,160
{\an8}pentru că i s-a oferit ocazia
pentru a comanda ultima escadrilă MiG-21.

52
00:04:20,880 --> 00:04:23,440
nu cred
chiar și ofițerul comandant în primul mandat

53
00:04:23,519 --> 00:04:25,640
cine a introdus MiG-21 și-ar fi imaginat vreodată

54
00:04:25,720 --> 00:04:28,240
că această aeronavă
va servi timp de 62 de ani.

55
00:04:34,920 --> 00:04:37,240
Sunt căpitanul de grup Mohit Gupta.

56
00:04:37,320 --> 00:04:40,840
În prezent, sunt comandantul zborului
a 23 de escadrilă care are privilegiul

57
00:04:40,920 --> 00:04:42,720
de a fi ultima escadrilă de luptă...

58
00:04:45,480 --> 00:04:48,400
nu numai în Forțele Aeriene Indiene,
dar cred că peste tot,

59
00:04:48,480 --> 00:04:49,960
să zboare cu MiG-21.

60
00:04:51,520 --> 00:04:53,560
O escadrilă care are multe mari

61
00:04:53,640 --> 00:04:55,680
în istoria Forțelor Aeriene Indiene.

62
00:05:01,240 --> 00:05:03,760
Sunt liderul de escadrilă Priya Sharma.

63
00:05:03,840 --> 00:05:08,720
Zbor cu un MiG-21 Bison
și am primit comanda în decembrie 2018.

64
00:05:11,920 --> 00:05:14,200
MiG-21 este brutal de sincer.

65
00:05:14,280 --> 00:05:18,080
Orice ar spune,
o poți simți foarte clar.

66
00:05:20,560 --> 00:05:23,120
Este înfricoșător, este agresiv.

67
00:05:23,200 --> 00:05:25,600
Știe cum să sperie oamenii.

68
00:05:29,920 --> 00:05:31,640
Sunt comandantul de escapă Sunil Yadav.

69
00:05:31,720 --> 00:05:35,760
Am pilotat acest aparat
pentru ultimii 16 ani.

70
00:05:40,000 --> 00:05:43,400
Bună, sunt comandantul de escapă S Chetan Giridhar.
Sunt postat în Panthers

71
00:05:43,480 --> 00:05:44,960
de anul trecut în aprilie,

72
00:05:45,040 --> 00:05:47,880
și am fost asociat cu MiG-21
în ultimii 13 ani,

73
00:05:47,960 --> 00:05:50,280
și sunt și pilot de testare.

74
00:05:50,360 --> 00:05:53,800
Pentru un pilot de vânătoare,
aeronava ta este un fel de prima ta dragoste.

75
00:05:53,880 --> 00:05:57,520
Nici măcar nu conduceam motociclete
când învăţam să zbor.

76
00:05:57,600 --> 00:06:00,960
Deci da, am multă dragoste pentru MiG-21.

77
00:06:42,760 --> 00:06:47,160
[Deepak Pant] MiG-21, era ca
s-au născut la această bază.

78
00:06:47,240 --> 00:06:51,000
{\an8}A fost ca și cum ai ieși din pântecele mamei.
Acesta a fost un loc unde au ieșit.

79
00:06:51,080 --> 00:06:55,440
Au supraviețuit, au prosperat,
ne-au dat securitate națională.

80
00:06:55,520 --> 00:06:59,600
Și, în sfârșit, acesta este locul
de unde își iau rămas bun.

81
00:06:59,680 --> 00:07:02,840
Sau, mai degrabă, ne luăm rămas bun
la acea mare flotă.

82
00:07:02,920 --> 00:07:06,640
Deci, este un moment foarte emoționant
pentru noi toți cei care ne aflăm aici,

83
00:07:06,720 --> 00:07:09,040
și cu siguranță pentru toată lumea

84
00:07:09,120 --> 00:07:12,280
care fie a pilotat această mașină,
sau a întreținut-o.

85
00:07:22,640 --> 00:07:24,600
[Amit Budhwar] Am văzut MiG-21

86
00:07:24,680 --> 00:07:26,560
de când eram foarte mic în copilărie,

87
00:07:26,640 --> 00:07:28,600
pentru că am crescut în stațiile forțelor aeriene.

88
00:07:28,680 --> 00:07:31,600
Tatăl meu era în Forțele Aeriene Indiene.

89
00:07:31,680 --> 00:07:34,480
Deci, am văzut MiG-21
pe tot timpul școlii mele,

90
00:07:34,560 --> 00:07:38,640
și de fapt într-un fel în care pot spune,
mi-a venit firesc.

91
00:07:38,720 --> 00:07:42,680
Nu m-am gândit niciodată să fac altceva
cu excepția faptului că a devenit pilot MiG-21.

92
00:07:42,760 --> 00:07:47,840
{\an8}Oricine care a intrat în Forțele Aeriene
după prima etapă de antrenament,

93
00:07:47,920 --> 00:07:52,000
{\an8}vin la vârsta de 21, 22 de ani.

94
00:07:52,080 --> 00:07:54,400
Deci este o vârstă tânără impresionabilă

95
00:07:54,480 --> 00:07:58,600
și MiG-21, nu există nici un flab suplimentar.

96
00:07:58,680 --> 00:08:02,440
Este acolo în fața ta tot timpul.

97
00:08:02,520 --> 00:08:04,120
Elegant, ascuțit,

98
00:08:04,200 --> 00:08:06,800
și trebuie să fii în vârful jocului tău

99
00:08:06,880 --> 00:08:08,240
să călătoresc cu MiG-21.

100
00:08:08,320 --> 00:08:09,880
Absolut curat,

101
00:08:09,960 --> 00:08:12,560
o armă, o legendă în sine.

102
00:08:12,640 --> 00:08:14,160
[Nanda Rajender Logana] Sunt fosta NDA.

103
00:08:14,240 --> 00:08:16,400
Deci, pe locul nostru de paradă,
avem un MiG-21 pe ecran.

104
00:08:16,480 --> 00:08:18,040
A fost prima dată când l-am văzut.

105
00:08:18,120 --> 00:08:22,360
Literal, lucrul care mi-a venit în minte
este: „Unde sunt aripile?”

106
00:08:22,440 --> 00:08:24,480
Așa că am început să zbor cu planorul inițial

107
00:08:24,560 --> 00:08:26,960
și era o aripă minunată de ambele părți

108
00:08:27,040 --> 00:08:28,560
sa-mi spui,

109
00:08:28,640 --> 00:08:30,800
— Bine, asta ne face să zburăm.

110
00:08:30,880 --> 00:08:33,720
Cu toate acestea, când am venit la MiG-21,

111
00:08:33,800 --> 00:08:36,840
Am descoperit că aripile erau mult în urmă

112
00:08:36,920 --> 00:08:39,559
și nu puteai vedea cu adevărat aripile
pe ambele părți.

113
00:08:39,640 --> 00:08:44,520
Așa că am fost puțin confuz cu asta,
și chiar mi-a dat de câteva ori

114
00:08:44,600 --> 00:08:46,960
un fel de sentiment de dezorientare,

115
00:08:47,039 --> 00:08:48,159
initial,

116
00:08:48,240 --> 00:08:49,560
pana m-am obisnuit.

117
00:08:49,640 --> 00:08:52,240
[Priya Sharma] Un pilot
a venit în escadrila noastră

118
00:08:52,320 --> 00:08:54,560
și a fost pilot MiG-21.

119
00:08:54,640 --> 00:08:57,720
Așa că ne-am repezit cu toții spre asfalt
să-l privești.

120
00:08:57,800 --> 00:09:01,400
Și în momentul în care am intrat în cockpit,
ne simțeam atât de uimiți.

121
00:09:01,480 --> 00:09:03,880
Au fost atât de multe instrumente,
atâtea calibre.

122
00:09:03,960 --> 00:09:06,000
Frânele sunt pe stick-ul de control.

123
00:09:06,080 --> 00:09:09,240
Era diferit de orice
Am zburat sau am văzut vreodată.

124
00:09:09,320 --> 00:09:11,800
Așa că am fost uluit de acest avion.

125
00:09:15,160 --> 00:09:18,200
{\an8}Ceva care mă face clic pe mine
este sunetul reverberat pe care îl scoate

126
00:09:18,280 --> 00:09:19,720
{\an8}în timp ce decolează.

127
00:09:19,800 --> 00:09:22,800
[shusturat]

128
00:09:24,640 --> 00:09:29,160
Și acesta este un zgomot fulgerător
care îmi ține și inima să bată cu putere.

129
00:09:29,240 --> 00:09:32,480
{\an8}Așadar, primul sentiment pe care l-am avut este că,

130
00:09:32,560 --> 00:09:34,280
{\an8}[în hindi]
"Doamne, asta face atât de mult zgomot!"

131
00:09:36,800 --> 00:09:39,000
[la radio]
<i>Turn la unu, eliberat pentru decolare.</i>

132
00:09:39,600 --> 00:09:41,880
[Neha Devi] Ca controler,
porți căști,

133
00:09:41,960 --> 00:09:44,200
și ar trebui să discerneți
ce spune pilotul.

134
00:09:44,280 --> 00:09:48,800
Așa că inițial nu am reușit să mă descurc
ce comunică pilotul pe RT.

135
00:09:48,880 --> 00:09:51,920
[prin radio] <i>Tower to one,</i>
<i>vânt la ora douăsprezece, cinci kilometri,</i>

136
00:09:52,000 --> 00:09:54,240
<i>pistă trei-șase, autorizată să aterizeze.</i>

137
00:10:00,320 --> 00:10:02,800
Prima zi
când m-am așezat în avion,

138
00:10:02,880 --> 00:10:03,960
asta era sa invat.

139
00:10:06,360 --> 00:10:09,200
Instructorul meu m-a luat
pentru a întoarce aeronava.

140
00:10:09,280 --> 00:10:10,480
El a spus: „Uită-te în jos”.

141
00:10:10,560 --> 00:10:11,400
M-am speriat atât de mult.

142
00:10:11,480 --> 00:10:14,320
Țineam scaunul,
mai îngrijorat de cădere.

143
00:10:14,400 --> 00:10:15,680
Și privind în jos,

144
00:10:15,760 --> 00:10:18,200
Am ochii deschiși, dar era total gol.

145
00:10:18,280 --> 00:10:20,520
Instructorul trebuie să fi înțeles acolo.

146
00:10:20,600 --> 00:10:23,200
A redus banca.
El a spus: „Acum uită-te în jos”.

147
00:10:23,280 --> 00:10:25,960
M-am uitat în jos,
L-am văzut pe Gurudwara acolo.

148
00:10:26,040 --> 00:10:29,440
El spune: „Rugați-vă să intrăm în
profesia”.

149
00:10:34,520 --> 00:10:36,800
[Priya Sharma] Și apoi,
era timpul să mergi singur.

150
00:10:36,880 --> 00:10:39,520
Deci oamenii m-au speriat destul
că, știi,

151
00:10:39,600 --> 00:10:43,520
vei uita ceva
sau nu vei putea ateriza.

152
00:10:43,600 --> 00:10:45,960
O vei încurca foarte rău.

153
00:10:46,040 --> 00:10:47,440
Și nu eram încrezător.

154
00:10:47,520 --> 00:10:51,280
Nimeni nu este încrezător
când zboară pentru prima dată această aeronavă.

155
00:10:53,480 --> 00:10:56,440
[Vipin Yadav] Deși eram foarte calificat
în alte aeronave,

156
00:10:56,520 --> 00:10:58,480
dar nu-mi amintesc

157
00:10:58,560 --> 00:10:59,960
{\an8}când am decolat cu un MiG-21

158
00:11:00,040 --> 00:11:01,920
{\an8}pentru primul meu solo și când am aterizat.

159
00:11:02,000 --> 00:11:05,320
{\an8}Totul s-a întâmplat dintr-o privire,
ceea ce pot spune.

160
00:11:05,400 --> 00:11:06,760
{\an8}Nu ne-am simțit confortabil.

161
00:11:06,840 --> 00:11:08,800
{\an8}Nu numai eu, ci toți colegii mei de curs.

162
00:11:08,880 --> 00:11:10,280
Pentru că primele ieşiri,

163
00:11:10,360 --> 00:11:12,200
chiar au trecut peste

164
00:11:12,280 --> 00:11:14,320
înainte să putem spune Jack Robinson.

165
00:11:14,400 --> 00:11:16,200
[Jagrati Gupta]
Inițial, am fost teamă,

166
00:11:16,280 --> 00:11:18,960
{\an8}[în hindi] întrebându-mă ce s-ar întâmpla
în ieșire și toate astea.

167
00:11:19,040 --> 00:11:21,640
{\an8}[în engleză]
Și am umplut o mulțime de pungi de vomă

168
00:11:21,720 --> 00:11:25,920
{\an8}pe toate costumele anti-G,
toți pregătiți pentru eventualitate.

169
00:11:26,000 --> 00:11:29,160
Și pilotul a făcut un Charlie vertical

170
00:11:29,240 --> 00:11:32,400
și undeva între ele, m-am lăsat.

171
00:11:32,480 --> 00:11:36,480
Și până când era pe cale să aterizeze,
acesta este momentul în care am luat conștiința

172
00:11:36,560 --> 00:11:40,200
și tot ce îmi amintesc este că
Am folosit unul dintre pungile de vomă.

173
00:11:40,280 --> 00:11:44,360
Deci a fost prima dată

174
00:11:44,440 --> 00:11:46,520
în cabina MiG-21.

175
00:11:46,600 --> 00:11:50,920
Pur și simplu am avut mult respect
pentru toți piloții de după aceea.

176
00:11:51,000 --> 00:11:53,760
Primul sentiment nu vine
tocmai când decolare.

177
00:11:53,840 --> 00:11:56,160
Vine de îndată ce
începi să-ți bagi curele.

178
00:11:59,120 --> 00:12:01,480
Pentru că odată ce te-ai legat,
devine o parte a corpului tău.

179
00:12:01,560 --> 00:12:03,280
Deci chiar de la început,

180
00:12:03,360 --> 00:12:06,240
când porniți avionul,
poți simți vibrațiile.

181
00:12:13,080 --> 00:12:15,560
Când începe reîncălzirea, în MiG-21,

182
00:12:15,640 --> 00:12:18,040
pentru un pilot care tocmai s-a alăturat unui nou,

183
00:12:18,120 --> 00:12:20,400
există acea lovitură
pe care piloții obișnuiau să-l simtă.

184
00:12:20,480 --> 00:12:23,520
De fapt, o mulțime de piloți
care a zburat pe MiG-21,

185
00:12:23,600 --> 00:12:24,680
ei vorbesc despre

186
00:12:24,760 --> 00:12:25,920
- lumina...
-[bip]

187
00:12:26,000 --> 00:12:27,000
- lumina...
-[bip]

188
00:12:27,080 --> 00:12:28,400
-furculita...
-[hoshes]

189
00:12:28,480 --> 00:12:29,680
picătură,

190
00:12:29,760 --> 00:12:31,040
- lovitura cu piciorul.
-[zbunăt]

191
00:12:31,120 --> 00:12:34,320
Acea lovitură este împingerea
pe care MiG-21 îl dădea.

192
00:12:40,800 --> 00:12:43,120
În momentul în care aeronava este pe cale să ruleze,

193
00:12:43,200 --> 00:12:45,320
primești o zguduire înapoi.

194
00:12:45,400 --> 00:12:49,160
Chiar și în aeronavele civile, când aeronava
începe să se rostogolească, primești acea lovitură.

195
00:12:49,240 --> 00:12:51,880
Ai un sentiment
de a fi împins înapoi.

196
00:12:51,960 --> 00:12:55,800
Așa că poți înmulți acel impuls
în, să zicem, de o sută de mii de ori,

197
00:12:55,880 --> 00:12:58,240
acesta este genul de împingere
o să intri în cockpit

198
00:12:58,320 --> 00:13:00,920
când porniți reîncălzirea
și începeți rostul.

199
00:13:01,000 --> 00:13:04,680
Am plecat singur după ce m-am gândit,
opt verificări duble în Tezpur.

200
00:13:04,760 --> 00:13:05,720
Escadrila treizeci.

201
00:13:05,800 --> 00:13:09,120
Deci, știi, nu există timp
pentru melancolie și sentiment

202
00:13:09,200 --> 00:13:13,560
și, știi, nu este Richard Bach,
<i>Pescăruşul Jonathan Livingston</i> sau ceva de genul ăsta.

203
00:13:13,640 --> 00:13:15,360
Nu. Nu e timp pentru toate astea.

204
00:13:15,440 --> 00:13:18,400
Deci ne deranjează mai mult
ținându-ne de briefing-ul nostru

205
00:13:18,480 --> 00:13:19,960
decât a avea vreun sentiment.

206
00:13:22,560 --> 00:13:25,320
[Uday Kolhatkar] Când ești
în acest avion, ești ca Superman.

207
00:13:25,400 --> 00:13:27,400
Poți face orice poate face aeronava,

208
00:13:27,480 --> 00:13:30,720
fie că zboară la 100 de picioare
sau 100 de metri.

209
00:13:30,800 --> 00:13:33,560
Puteți efectua atacuri asupra tancurilor inamice.

210
00:13:33,640 --> 00:13:36,840
Puteți efectua atacuri
doar pe ținte normale.

211
00:13:36,920 --> 00:13:41,640
Poți face orice, pentru că este
atât de manevrabil și atât de multidimensional.

212
00:13:45,360 --> 00:13:49,040
{\an8}[în hindi]
Instructorii noștri ne spuneau asta

213
00:13:49,120 --> 00:13:55,160
Dumnezeu a creat oamenii doar pentru a merge
și fugi, nu să înoți și să zbori.

214
00:13:55,240 --> 00:13:57,520
Dar oamenii au acceptat această provocare.

215
00:13:57,600 --> 00:14:02,160
Deci, pentru a te menține în viață prin această logică,
[în engleză] trebuie să fii bun.

216
00:14:05,440 --> 00:14:10,160
Generația mea, noi toți
au început să zboare avioane de luptă de la MiG-21.

217
00:14:10,240 --> 00:14:12,200
Am avut
Unități operaționale de pregătire a zborului MiG.

218
00:14:12,280 --> 00:14:16,400
{\an8}Acestea sunt unitățile care antrenează piloți bruti
care tocmai s-au angajat

219
00:14:16,480 --> 00:14:19,080
{\an8}în Forțele Aeriene,
pentru a opera aeronave MiG-21.

220
00:14:19,160 --> 00:14:22,680
Deci a fost un traseu pentru toată lumea.
Mai întâi mergi și zbori acolo.

221
00:14:22,760 --> 00:14:25,400
Deci asta îți stabilește rutina,

222
00:14:25,480 --> 00:14:28,560
felul în care mergi
munca ta de zi cu zi.

223
00:14:28,640 --> 00:14:31,320
Și apoi a continuat cu noi
pentru restul vieții noastre.

224
00:14:31,400 --> 00:14:35,040
Totul, inițial, a fost totul mecanic.

225
00:14:35,120 --> 00:14:38,640
Pentru că ai plecat ca un robot,
tu faci toate acțiunile.

226
00:14:38,720 --> 00:14:42,360
Pentru că ești atât de bine pregătit, știi
în această etapă, veți face această acțiune.

227
00:14:42,440 --> 00:14:43,720
Ai făcut verificarea legată la ochi.

228
00:14:43,800 --> 00:14:47,600
Verifică la ochi, ne referim că ești pus
în cockpit, ochii tăi sunt închiși

229
00:14:47,680 --> 00:14:48,840
si atunci intrebi,

230
00:14:48,920 --> 00:14:53,360
„Comutator A”, așa că mâna ta ar trebui să meargă acolo.
„Comutatorul B”, mâna ta ar trebui să meargă acolo.

231
00:14:53,440 --> 00:14:55,080
Frână, stick, totul.

232
00:14:55,160 --> 00:14:58,400
Deci te obișnuiești atât de mult,
că dacă mă legați la ochi,

233
00:14:58,480 --> 00:15:01,160
Tot voi aduce aeronava înapoi
și aterizează-l în siguranță.

234
00:15:01,240 --> 00:15:03,360
[NJS Dhillon]
De fapt, și instructorii vă spun,

235
00:15:03,440 --> 00:15:06,800
și, de asemenea, trebuie să vă înrădăcinați în minte

236
00:15:06,880 --> 00:15:10,080
că nu poți face aeronava prea mare.

237
00:15:10,160 --> 00:15:12,560
Altfel vei deveni fricos
a aeronavei.

238
00:15:12,640 --> 00:15:15,520
Pentru orice ofițer stagiar
care pleacă dintr-un avion de antrenament

239
00:15:15,600 --> 00:15:19,480
la o primă aeronavă operațională, există
întotdeauna un pumn de îndoială în mintea lui,

240
00:15:19,560 --> 00:15:21,000
"Cum am de gând să-l piratez?"

241
00:15:21,080 --> 00:15:23,360
Așa că același lucru mi-a apărut în minte,

242
00:15:23,440 --> 00:15:25,600
mai ales când știi faptul

243
00:15:25,680 --> 00:15:28,960
că acesta este cel mai rapid avion
să decoleze și să aterizeze.

244
00:15:37,400 --> 00:15:39,360
[S Chetan Giridhar]
MiG-21 nu iartă în caz că

245
00:15:39,440 --> 00:15:42,520
faci sau nu greseli.
Acea disciplină trebuie să apară în viața ta.

246
00:15:42,600 --> 00:15:45,920
Pentru viața mea, a venit prin MiG-21
și așa voi spune că este mentorul meu.

247
00:15:46,000 --> 00:15:48,160
Și orice aș fi în Air Force,
cum este modelată viața mea,

248
00:15:48,240 --> 00:15:49,640
asta din cauza MiG-21.

249
00:15:49,720 --> 00:15:53,600
[NJS Dhillon] Forțele aeriene indiene oferă despre
unsprezece ieşiri duble în antrenor

250
00:15:53,680 --> 00:15:55,840
când instructorul stă în spatele tău.

251
00:15:55,920 --> 00:15:58,800
Din fericire, până atunci
te duci la verificarea individuală,

252
00:15:58,880 --> 00:16:01,600
nivelul tau de incredere,
de la aproape zero,

253
00:16:01,680 --> 00:16:03,560
se reduce la aproximativ 60-70 la sută.

254
00:16:04,360 --> 00:16:06,960
Și după aceea, dacă ești găsit potrivit,

255
00:16:07,040 --> 00:16:10,360
te trimit singur
într-o aeronavă de luptă cu un singur loc.

256
00:16:10,440 --> 00:16:12,840
Este nevoie de puțin mai multă concentrare,

257
00:16:12,920 --> 00:16:15,000
sau efortul de a pilota aeronava.

258
00:16:15,080 --> 00:16:17,360
Trebuie să fii mereu la înălțime.

259
00:16:17,440 --> 00:16:19,520
Nu ar trebui să fii în spatele avionului
în orice stadiu.

260
00:16:19,600 --> 00:16:21,720
[BS Dhanoa] Când vii
către escadronul operațional,

261
00:16:21,800 --> 00:16:23,640
există o programă de operațiuni zilnice.

262
00:16:23,720 --> 00:16:27,520
Ai învăța cum să-l zbori
ca o mașină în război, în luptă.

263
00:16:28,840 --> 00:16:31,760
Acum, dacă mâine izbucnește război,
îl poți zbura în timpul zilei în luptă.

264
00:16:31,840 --> 00:16:33,440
Apoi îți faci programa de noapte.

265
00:16:36,600 --> 00:16:38,960
[ruit]

266
00:16:40,880 --> 00:16:44,480
[BS Dhanoa] Și atunci când termini asta,
atunci devii complet operativ.

267
00:16:44,560 --> 00:16:47,680
Obișnuia să dureze aproape doi ani, plus,

268
00:16:47,760 --> 00:16:50,640
după ce s-a alăturat escadronului
până ai devenit complet operativ.

269
00:16:50,720 --> 00:16:52,720
[Sudha Rani] Am văzut
zeci de tineri piloți

270
00:16:52,800 --> 00:16:54,480
pregătindu-se pe MiG-21

271
00:16:54,560 --> 00:16:56,400
și leșinând din aceste unități.

272
00:16:56,480 --> 00:16:59,440
Asta a fost chiar prima postare
Am avut, iar azi sunt aici

273
00:16:59,520 --> 00:17:02,240
în calitate de Chief Admin Officer
a Stației Forțelor Aeriene Nal.

274
00:17:02,320 --> 00:17:04,080
De asemenea, această stație,

275
00:17:04,160 --> 00:17:06,720
motivul existenței sale

276
00:17:06,800 --> 00:17:09,000
au fost operațiuni MiG-21.

277
00:17:09,079 --> 00:17:12,760
Și pentru a vedea că acest avion moștenit
își ia rămas bun,

278
00:17:12,839 --> 00:17:15,440
este ca și cum viața s-a încheiat pentru mine.

279
00:17:18,319 --> 00:17:21,680
[Amit Budhwar] Noi, întregul contingent,
se va muta la o altă bază

280
00:17:21,760 --> 00:17:24,599
unde este mai convenabil
pentru ca oamenii să vină să participe

281
00:17:24,680 --> 00:17:27,079
ceremonia de culme
de zbor operațional MiG-21.

282
00:17:27,160 --> 00:17:30,839
Pentru mine, personal, voi putea să mă cunosc
mulți veterani, seniori,

283
00:17:30,920 --> 00:17:34,720
cine va veni să participe la acea ceremonie,
care m-au învățat pe mine și pe generația mea

284
00:17:34,800 --> 00:17:38,560
cum să mergi până la avion,
cum să decolezi, cum să aterizezi.

285
00:17:38,640 --> 00:17:41,320
Așa că va fi bine să zbori în fața lor
si arata-le

286
00:17:41,400 --> 00:17:44,480
că menținem asta
felul în care ne-au învăţat.

287
00:17:48,920 --> 00:17:54,400
[în hindi] Când rușii
a construit acest avion în anii 1950 și ’60,

288
00:17:54,480 --> 00:17:57,120
[în engleză] practic a fost făcut
ca interceptor,

289
00:17:57,200 --> 00:18:00,440
și era să intercepteze
aeronava vestică intrusă.

290
00:18:00,520 --> 00:18:03,840
[în hindi] În acele zile,
era un avion american, U-2.

291
00:18:06,680 --> 00:18:10,040
Deci MiG-21 a fost construit pentru a le intercepta.

292
00:18:10,120 --> 00:18:13,400
[AP Singh] Și, știi, a fost un timp
când aveam nevoie de un avion

293
00:18:13,480 --> 00:18:15,480
pentru a crea superioritate aeriană în regiunea noastră,

294
00:18:15,560 --> 00:18:17,640
iar MiG-21 a fost căutat după aceea.

295
00:18:17,720 --> 00:18:24,640
{\an8}Avem tipul 74 și apoi 76
în 1963 la Chandigarh.

296
00:18:24,720 --> 00:18:26,320
Pentru întreaga Forță Aeriană,

297
00:18:26,400 --> 00:18:29,360
și pentru o configurație de apărare,
a fost un moment istoric

298
00:18:29,440 --> 00:18:32,680
deoarece MiG-21,
la acel moment, era unul dintre avioane

299
00:18:32,760 --> 00:18:36,600
cu avionică modernă
și tehnologie destul de modernă pentru acea vreme.

300
00:18:36,680 --> 00:18:40,320
{\an8}Așa că ne-a oferit acest avantaj
împotriva adversarilor noștri.

301
00:18:45,320 --> 00:18:47,960
[Jaideep Singh] Escadrila 28
se numește First Supersonics,

302
00:18:48,040 --> 00:18:52,000
și din cauza acestei aeronave
escadronul a fost numit First Supersonics.

303
00:18:52,080 --> 00:18:54,760
Pentru că MiG-21
a fost primul avion supersonic

304
00:18:54,840 --> 00:18:56,400
în Forțele Aeriene Indiene.

305
00:18:56,480 --> 00:18:59,360
[Nanda Rajender Logana] Primul război
în care a fost folosit a fost 1965,

306
00:18:59,440 --> 00:19:02,920
în care era cel mai avansat luptător
al Forțelor Aeriene Indiene atunci.

307
00:19:03,000 --> 00:19:07,800
{\an8}Și după aceea, timp de aproape două decenii,
a fost cel mai avansat luptător.

308
00:19:07,880 --> 00:19:10,680
Și chiar și după inducerea Mirages-urilor
și MiG-29,

309
00:19:10,760 --> 00:19:14,840
MiG-21 a rămas avangarda
a oricărei ofensive indiene

310
00:19:14,920 --> 00:19:17,880
sau acţiune de apărare
pe care armata noastră le-a luat.

311
00:19:17,960 --> 00:19:21,000
Forțele aeriene au evoluat cu MiG-21.

312
00:19:21,080 --> 00:19:26,640
Asta înseamnă că 21 au crescut
de la șase aeronave la 31 de unități

313
00:19:26,720 --> 00:19:28,280
în Forțele Aeriene Indiene

314
00:19:28,360 --> 00:19:30,120
care erau doar MiG-21.

315
00:19:30,200 --> 00:19:34,000
Deci care s-a format de fapt
aproape 70% din Forțele Aeriene.

316
00:19:41,840 --> 00:19:46,960
{\an8}Războiul din 71, bombardasem pista din Dhaka,
și le-a făcut total inutile.

317
00:19:47,040 --> 00:19:49,760
[în hindi] Pentru că acum piloții lor
nu a putut decola,

318
00:19:49,840 --> 00:19:54,480
asta înseamnă, ce fel de războinic ești
dacă nu există inamic cu care să lupte?

319
00:19:54,560 --> 00:19:58,120
[Jaideep Singh] TACDE, Tactică
și unitatea de dezvoltare a luptei aeriene,

320
00:19:58,200 --> 00:20:03,600
unde loviseră MiG-21
importante aerodromuri noaptea.

321
00:20:03,680 --> 00:20:07,720
Acestea au fost Chaklala, Sargodha, Risalewala.

322
00:20:07,800 --> 00:20:12,120
Toate aerodromurile au fost lovite de acestea
o singură aeronavă mergând iar și iar.

323
00:20:12,200 --> 00:20:16,080
Și complexitatea acestei operațiuni

324
00:20:16,160 --> 00:20:17,480
nu poate fi judecat acum

325
00:20:17,560 --> 00:20:20,800
pentru că nu exista un sistem de navigație
îndrumând piloţii.

326
00:20:20,880 --> 00:20:26,120
Era doar timp pur, hartă
și managementul vitezei aeriene.

327
00:20:26,200 --> 00:20:29,400
O altă parte notabilă a războiului din 1971

328
00:20:29,480 --> 00:20:35,160
a fost atacul asupra reședinței guvernatorului
în Dhaka, Pakistanul de Est.

329
00:20:38,080 --> 00:20:41,560
{\an8}Piloții au primit informațiile
foarte ultimul minut

330
00:20:41,640 --> 00:20:43,200
despre o întâlnire importantă care are loc.

331
00:20:43,280 --> 00:20:45,280
Deci aveau o hartă turistică.

332
00:20:45,360 --> 00:20:50,400
Atacul a fost atât de intens și atât de oportun
asupra structurii de comandă a inamicului.

333
00:20:50,480 --> 00:20:52,680
Asta a fost 14 decembrie.

334
00:20:52,760 --> 00:20:54,160
15 decembrie,

335
00:20:54,240 --> 00:20:57,320
guvernator al Dhaka,
și-a semnat demisia.

336
00:20:57,400 --> 00:21:00,120
Și 16 decembrie, după cum știm cu toții,

337
00:21:00,200 --> 00:21:03,440
Forțele pakistaneze au trebuit să se predea
cu 93.000 de militari.

338
00:21:03,520 --> 00:21:06,480
Și Forțele Aeriene Indiene,
împreună cu armata indiană,

339
00:21:06,560 --> 00:21:08,680
îşi făcuse o nouă naţiune

340
00:21:08,760 --> 00:21:10,600
numită astăzi Bangladesh.

341
00:21:10,680 --> 00:21:13,280
{\an8}[în hindi] Când a izbucnit războiul Kargil,
Am fost postat în Chabua.

342
00:21:13,360 --> 00:21:15,720
{\an8}Se încadrează în sectorul estic,
estul extrem.

343
00:21:15,800 --> 00:21:18,480
Am primit un mesaj prin care ne cere
pentru a începe mișcarea.

344
00:21:23,600 --> 00:21:26,120
Cu astfel de operațiuni,
când izbucnește războiul,

345
00:21:26,200 --> 00:21:29,240
ne deplasăm oriunde este acțiunea
se desfasoara.

346
00:21:29,320 --> 00:21:30,720
Se acordă foarte puțin timp pentru asta.

347
00:21:30,800 --> 00:21:35,960
În 24 până la 36 de ore, trebuie să ajungem
întregul nostru contingent gata,

348
00:21:36,040 --> 00:21:39,040
Pregătește toate aeronavele și mișcă-te.

349
00:21:39,120 --> 00:21:41,640
Așa că am ajuns acolo,
iar operatiunea a fost efectuata.

350
00:21:51,920 --> 00:21:55,000
În Safed Sagar,
pentru a pilota această aeronavă pentru a angaja ținte

351
00:21:55,080 --> 00:21:57,160
la 14.000, 15.000,

352
00:21:57,240 --> 00:22:01,120
aerul este atât de rar și arma
nu se comportă la fel.

353
00:22:01,200 --> 00:22:05,560
Deci era practic pe vremea aceea,
Mulți dintre voi puteți spune, <i>jugaad</i>, a fost terminat

354
00:22:05,640 --> 00:22:09,720
pentru a face aeronava să performeze
și apoi devin mai precise

355
00:22:09,800 --> 00:22:14,120
la acele altitudini când am efectuat
bombardamentul nostru, zi și noapte.

356
00:22:15,320 --> 00:22:19,000
Una dintre cele mai bune experiențe ale mele
era când făceam noi

357
00:22:19,080 --> 00:22:20,760
prima noastră ieşire de noapte...

358
00:22:24,240 --> 00:22:26,160
în timpul Operațiunii Safed Sagar.

359
00:22:35,360 --> 00:22:39,440
Și ținta era în interiorul unei văi,
așa că am intrat în interiorul văii

360
00:22:39,520 --> 00:22:42,600
și apoi am coborât la un kilometru
peste nivelul țintă.

361
00:22:42,680 --> 00:22:44,760
{\an8}Vârfurile acoperite cu zăpadă de ambele părți

362
00:22:44,840 --> 00:22:48,000
{\an8}și, știți, faza lunii,
arătau frumos.

363
00:22:48,080 --> 00:22:51,200
Desigur, țineam evidența
de cursul și busola mea, de asemenea,

364
00:22:51,280 --> 00:22:52,440
ce făceam.

365
00:22:52,520 --> 00:22:55,760
Dar, în același timp, am putut vedea toate astea
si era frumos.

366
00:22:55,840 --> 00:22:59,040
{\an8}Și apoi există luptă
se întâmplă sub tine.

367
00:23:05,720 --> 00:23:07,920
De fapt, când am venit și am aterizat,

368
00:23:08,000 --> 00:23:12,440
atunci mi-a spus, întârziatul Dhaliwal,
„Domnule, fac schimb de mucuri de țigară!”

369
00:23:12,520 --> 00:23:15,640
Am spus: „Nu, nu fac comerț
mucuri de țigară, acestea sunt scoici!"

370
00:23:15,720 --> 00:23:19,880
{\an8}Jumătatea din spate a carcasei se încălzește
când este tras din țeavă.

371
00:23:19,960 --> 00:23:22,000
{\an8}Așa că puteți vedea acea strălucire roșie fierbinte

372
00:23:22,080 --> 00:23:25,120
a jumătății din spate a carcasei,
și așa vezi tu totul.

373
00:23:25,200 --> 00:23:27,480
Și în cockpit, totul este liniștit,

374
00:23:27,560 --> 00:23:31,440
nu știi, de fapt,
moartea și devastarea care se întâmplă dedesubt.

375
00:23:31,520 --> 00:23:36,160
Nu cred că este posibil pentru nimeni
pentru a obține asta dacă nu a intrat în luptă.

376
00:23:36,240 --> 00:23:40,520
Op Safed Sagar,
MiG-21 a fost implementat în toate rolurile.

377
00:23:40,600 --> 00:23:42,840
Adică, a fost un luptător extraordinar.

378
00:23:42,920 --> 00:23:45,200
L-am folosit pentru recunoaștere foto.

379
00:23:45,280 --> 00:23:46,880
L-am folosit pentru grevă.

380
00:23:46,960 --> 00:23:48,680
L-am folosit pentru apărarea aeriană.

381
00:23:49,560 --> 00:23:52,520
De fapt, o parte din radio
vorbărie telefonică

382
00:23:52,600 --> 00:23:54,120
care a fost preluat de armata indiană.

383
00:23:54,200 --> 00:23:57,440
Forțele pakistaneze
care a intrat și a săpat,

384
00:23:57,520 --> 00:24:01,760
erau lipsiți de rații,
erau lipsiți de muniție.

385
00:24:01,840 --> 00:24:04,440
Deci acesta este genul de efect
acea forță aeriană indiană

386
00:24:04,520 --> 00:24:06,800
și bineînțeles că și MiG-21-urile au avut.

387
00:24:06,880 --> 00:24:09,040
După aceea, din nou în 1999,

388
00:24:09,120 --> 00:24:12,560
{\an8}Liderul de escadrilă Bundela
doborase un avion intrus.

389
00:24:12,640 --> 00:24:14,040
Acela era Atlanticul.

390
00:24:14,120 --> 00:24:17,680
Folosise racheta R-60
legat de MiG-21.

391
00:24:17,760 --> 00:24:19,120
În timpul operațiunilor Balakot,

392
00:24:19,200 --> 00:24:22,760
Am fost ofițer superior de stat major aerian
de la Western Air Command,

393
00:24:22,840 --> 00:24:25,800
care este şef operaţional al Comandamentului.

394
00:24:25,880 --> 00:24:28,520
Și ni s-au dat aproximativ 14 zile

395
00:24:28,600 --> 00:24:31,040
pentru a planifica operațiunile Balakot.

396
00:24:35,560 --> 00:24:39,520
Pakistanul a trebuit să răspundă ca un salvator de față.

397
00:24:39,600 --> 00:24:41,120
Aveam Su-30,

398
00:24:41,200 --> 00:24:44,200
am avut Mirage 2000, toate MiG-29,

399
00:24:44,280 --> 00:24:45,200
și, de asemenea, MiG-21.

400
00:24:45,280 --> 00:24:48,960
Și s-a întâmplat că în ultima zi,

401
00:24:49,040 --> 00:24:50,880
actiunea care a avut loc,

402
00:24:50,960 --> 00:24:54,000
era între F-16 și MiG-21.

403
00:24:54,080 --> 00:24:55,920
Îmi dă mare mândrie.

404
00:24:56,000 --> 00:24:59,320
Una este că sa întâmplat de la
Western Air Command, pe care îl conduceam.

405
00:24:59,400 --> 00:25:02,200
Și al doilea, sa întâmplat pe MiG-21,

406
00:25:02,280 --> 00:25:04,720
care ar putea avea mai bine de F-16.

407
00:25:04,800 --> 00:25:09,360
Și acesta este motivul pentru care MiG-21 astăzi
este cunoscut sub numele de Falcon Slayer.

408
00:25:09,440 --> 00:25:13,920
Luați un pix,
pune un punct pe hârtie,

409
00:25:14,000 --> 00:25:16,240
atât de mic arată MiG-21

410
00:25:16,320 --> 00:25:19,120
unui pilot pe cerul vast.

411
00:25:19,200 --> 00:25:24,160
Dar în ceea ce privește inamicul,
dacă nu sunt antrenați cu MiG-21,

412
00:25:24,240 --> 00:25:29,000
este imposibil să vezi un MiG-21 până la
momentul în care intră în intervalele de ucidere.

413
00:25:29,080 --> 00:25:32,040
În zilele noastre, este una dintre rarele ocazii
unde poți participa

414
00:25:32,120 --> 00:25:34,560
în operațiuni efective
precum Sindoor și Balakot.

415
00:25:34,640 --> 00:25:36,480
După ce am participat la ambele,

416
00:25:36,560 --> 00:25:39,600
este o experienta buna
și o bună valoare de învățare în viitor.

417
00:25:39,680 --> 00:25:42,520
Acest avion a fost un precursor,

418
00:25:42,600 --> 00:25:46,160
știi, dacă a fost războiul din 1965
sau războiul din '71

419
00:25:46,240 --> 00:25:49,400
sau ulterior în 1999, Războiul Kargil,

420
00:25:49,480 --> 00:25:52,200
Doborârea Atlanticului în zona Bhuj,

421
00:25:52,280 --> 00:25:54,120
și apoi chiar și în 2019,

422
00:25:54,200 --> 00:25:58,080
doborârea F-16
cu o aeronavă Bison.

423
00:25:58,160 --> 00:26:00,880
Vă puteți imagina orice avion de luptă,

424
00:26:00,960 --> 00:26:05,960
au fost produse aproape 11.600 de avioane

425
00:26:06,040 --> 00:26:07,120
de MiG-21.

426
00:26:07,200 --> 00:26:13,480
{\an8}Noi, în India, am produs aproape 674 de MiG-21.

427
00:26:13,560 --> 00:26:15,080
{\an8}Deci un număr foarte mare.

428
00:26:15,160 --> 00:26:18,920
Deci am putea spune că MiG-21
a fost coloana vertebrală a Forțelor Aeriene Indiene.

429
00:26:19,000 --> 00:26:21,360
A fost dieta de bază
al Forțelor Aeriene Indiene.

430
00:26:21,440 --> 00:26:24,680
Și în mod colocvial suni,
a fost <i>dal chawal</i> din Forțele Aeriene Indiene.

431
00:26:28,400 --> 00:26:31,040
[Mohit Gupta] <i>Jai Hind,</i> Air Warriors.
După cum știm, MiG-21 a fost eliminat treptat

432
00:26:31,120 --> 00:26:33,240
a fost planificat
la Baza Aeriană Chandigarh pe 26.

433
00:26:33,320 --> 00:26:37,680
Vor fi parcate în această zonă,
efectuând aici verificarea anvelopelor.

434
00:26:37,760 --> 00:26:40,280
După efectuarea verificării anvelopelor
pentru pista doi-nouă,

435
00:26:40,360 --> 00:26:44,240
aeronava va pleca de aici,
iar prin marcajul din mijloc, va ajunge în aer.

436
00:26:46,720 --> 00:26:52,320
Daca iti dau motive
pentru efectuarea a 5.800 de ieşiri pe MiG-21,

437
00:26:52,400 --> 00:26:56,640
primul meu motiv a fost că trebuia să fiu

438
00:26:56,720 --> 00:27:00,960
apt din punct de vedere medical, fizic și emoțional.

439
00:27:01,040 --> 00:27:04,800
Nu-mi amintesc să fiu inapt din punct de vedere medical

440
00:27:04,880 --> 00:27:09,680
pentru mai mult de șase până la șapte zile
de-a lungul carierei mele de zbor.

441
00:27:09,760 --> 00:27:13,440
Și pentru că sunteți stabil din punct de vedere emoțional, în formă,

442
00:27:13,520 --> 00:27:15,440
Voi acorda meritul familiei mele

443
00:27:15,520 --> 00:27:19,760
pentru că soția mea singură
a gestionat treburile casnice,

444
00:27:19,840 --> 00:27:23,360
sanatatea, educatia
și bunăstarea copiilor.

445
00:27:23,440 --> 00:27:26,400
Și nu am avut nicio grijă
despre casa mea,

446
00:27:26,480 --> 00:27:30,080
ca să-mi pot concentra energiile
numai spre zbor.

447
00:27:30,160 --> 00:27:32,800
[în hindi] Familiile noastre sunt instruite
încă de la început.

448
00:27:32,880 --> 00:27:35,320
Sau ai putea spune, ajungem să-i antrenăm.

449
00:27:35,400 --> 00:27:38,120
În timpul Kargil, când eram în Chabua,
familia mea nu era cu mine.

450
00:27:38,200 --> 00:27:41,880
Pe atunci, nu existau telefoane.
Așa că soția mea îmi trimitea scrisori,

451
00:27:41,960 --> 00:27:45,680
încurajându-mă să rămân statornic
și nu dau înapoi din serviciul național.

452
00:27:45,760 --> 00:27:47,000
Sunt și pasionați.

453
00:27:47,080 --> 00:27:50,720
Îți vei da seama că atâta timp cât
sunetul avionului era acolo

454
00:27:50,800 --> 00:27:52,680
ca ei să audă,

455
00:27:52,760 --> 00:27:55,520
erau încrezători
că totul este în regulă.

456
00:27:55,600 --> 00:27:58,440
Au fost cazuri
o dată sau de două ori când, brusc,

457
00:27:58,520 --> 00:28:01,040
[în hindi] ar înceta să mai audă
sunetul zborului.

458
00:28:01,120 --> 00:28:04,520
[în engleză] Și eram destul de senior
când soția mea mi-a sunat,

459
00:28:04,600 --> 00:28:07,000
[în hindi] „Sunetul zborului
s-a oprit. Ce sa întâmplat?"

460
00:28:07,080 --> 00:28:09,080
[în engleză] Așa că i-am spus
ceva sa întâmplat,

461
00:28:09,160 --> 00:28:10,840
așa că a trebuit să încetăm să zburăm pentru o vreme.

462
00:28:10,920 --> 00:28:13,520
Relațiile lor
sunt direct cu emoțiile noastre.

463
00:28:13,600 --> 00:28:16,720
În ziua în care mă întorc fericit, ea știe
are trei-patru ieşiri complete.

464
00:28:16,800 --> 00:28:19,680
În ziua în care vei descoperi că nu sunt fericit,
înseamnă că nu am zburat în ziua aceea.

465
00:28:19,760 --> 00:28:21,840
Familia mea este...

466
00:28:22,520 --> 00:28:25,760
Da, vor un telefon de la mine
în fiecare zi.

467
00:28:25,840 --> 00:28:28,080
Nu pot să promit asta,

468
00:28:28,160 --> 00:28:30,360
dar da, încerc să-i sun în fiecare zi.

469
00:28:30,440 --> 00:28:33,960
Ei încearcă să nu discute anumite lucruri
cu mine în zilele lucrătoare

470
00:28:34,040 --> 00:28:35,840
pentru că ei știu că voi zbura

471
00:28:35,920 --> 00:28:40,240
și ei în tăcere,
știi, ai grijă de mine.

472
00:28:47,080 --> 00:28:51,040
[Jagrati Gupta] Îmi amintesc foarte
întâmplare interesantă din acea perioadă.

473
00:28:51,120 --> 00:28:54,880
Părinții mei nu erau foarte dornici de mine
să mă căsătoresc cu el.

474
00:28:54,960 --> 00:28:59,640
Așa că au venit să o viziteze pe Kalaikunda
și l-a întâlnit și pe comandantul zborului.

475
00:28:59,720 --> 00:29:01,240
Și comandantul de zbor merge,

476
00:29:01,320 --> 00:29:03,680
[în hindi]
„Domnule, fiica dumneavoastră va fi foarte fericită

477
00:29:03,760 --> 00:29:05,480
[în engleză]
dacă se căsătorește cu un pilot de vânătoare.

478
00:29:05,560 --> 00:29:09,320
Îți spun, [continuă în hindi]
el merge dimineața înainte de răsăritul soarelui.

479
00:29:09,400 --> 00:29:11,320
Micul dejun, prânzul, toate în escadrilă.

480
00:29:11,400 --> 00:29:12,640
Până seara, va fi atât de obosit.

481
00:29:12,720 --> 00:29:16,000
[în engleză] El nu va avea energie
să te cert cu fiica ta.

482
00:29:16,080 --> 00:29:18,080
[în hindi] Deci fiica ta
va fi foarte fericit.

483
00:29:18,160 --> 00:29:21,320
Dacă ajung să se lupte,
va fi doar in weekend,

484
00:29:21,400 --> 00:29:22,640
și nu înainte.”

485
00:29:22,720 --> 00:29:27,040
Uneori, petrec mai mult timp
cu avionul decât cu familia mea

486
00:29:27,120 --> 00:29:31,120
și am reușit să o susțin
datorită sprijinului familiei mele.

487
00:29:31,200 --> 00:29:33,560
Există o vorbă în Indian Air Force,

488
00:29:33,640 --> 00:29:36,000
„Dacă crezi că fiind
un pilot de vânătoare este dificil,

489
00:29:36,080 --> 00:29:37,800
încearcă să fii soția unui pilot de luptă.”

490
00:29:37,880 --> 00:29:40,360
[în engleză] Probabil,
dacă aș fi fost o soție civilă,

491
00:29:40,440 --> 00:29:42,920
m-as fi gandit
sau a făcut mare lucru din asta.

492
00:29:43,000 --> 00:29:46,000
Dar fiind în Forțele Aeriene,
este o treabă pe care o face,

493
00:29:46,080 --> 00:29:48,760
și este o meserie pe care îi place să o facă.

494
00:29:48,840 --> 00:29:51,720
[Mohit Gupta] Sincer, când zbor,
mă gândesc doar la

495
00:29:51,800 --> 00:29:54,280
ce ar trebui să fac
stând în cockpit.

496
00:29:54,360 --> 00:29:56,840
Nu mă gândesc la familie,
prieteni, orice din astea.

497
00:29:56,920 --> 00:30:00,200
Din fericire, jumătatea mea mai bună,
Conducătorul de escadrilă Neha Devi,

498
00:30:00,280 --> 00:30:02,920
este și ofițer în serviciu
în Forțele Aeriene Indiene.

499
00:30:03,000 --> 00:30:05,760
Deci are o mai bună înțelegere
din viața mea profesională.

500
00:30:09,600 --> 00:30:14,520
[Neha Devi] Ca soție, când a preluat conducerea
comanda escadrilei 23,

501
00:30:14,600 --> 00:30:18,800
Am fost foarte fericit pentru că
era Conducătorul de Escadrilă când l-am văzut.

502
00:30:18,880 --> 00:30:22,480
Deci și de acea dată,
era în escadronul 23, MiG-21.

503
00:30:22,560 --> 00:30:27,560
Deci există mult atașament emoțional
cu escadrila din ultimii 11 ani.

504
00:30:27,640 --> 00:30:32,400
Deci, evident, am o legătură personală
cu escadronul şi cu aeronava.

505
00:30:32,480 --> 00:30:34,120
Pentru că n-aș fi fost în acest avion,

506
00:30:34,200 --> 00:30:36,840
dacă n-aș fi fost în escadrilă
la acel moment,

507
00:30:36,920 --> 00:30:38,000
Nu l-aș fi întâlnit niciodată pe Neha.

508
00:30:38,080 --> 00:30:40,320
Deci exact ca
când vorbești pe mobil,

509
00:30:40,400 --> 00:30:43,760
iti place sa pui o fata vocii
tu auzi. Deci când știi

510
00:30:43,840 --> 00:30:47,880
soția ta e de cealaltă parte,
oferind transmisia RT,

511
00:30:47,960 --> 00:30:51,120
apoi desigur, sentimentul
va fi puțin diferit.

512
00:30:51,200 --> 00:30:55,800
Ca controlor,
când știi că soțul tău zboară,

513
00:30:55,880 --> 00:30:57,880
iar tu stai pe RT,

514
00:30:57,960 --> 00:31:02,440
deci este un pic de bucurie
și, de asemenea, un pic de drăgălășenie.

515
00:31:02,520 --> 00:31:03,680
Totul este profesional.

516
00:31:03,760 --> 00:31:07,320
In inima,
există și un pic de anxietate,

517
00:31:07,400 --> 00:31:08,880
dar știi asta

518
00:31:08,960 --> 00:31:12,800
soțului tău îi place ceea ce face,
deci iti da putere. Deci--

519
00:31:13,760 --> 00:31:17,480
Există întotdeauna o rugăciune tăcută,
deși nu-i spun.

520
00:31:17,560 --> 00:31:20,720
Deci sunt zile
când nu ai chef să-i spui,

521
00:31:20,800 --> 00:31:22,280
— Nu zbura azi.

522
00:31:22,360 --> 00:31:25,600
Dar ca controlor,
înțelegi că nu poți spune asta.

523
00:31:25,680 --> 00:31:29,400
Nu e ușor de spus.
Deci acele sentimente rămân îngropate, nespuse.

524
00:31:29,480 --> 00:31:32,120
În mod normal spunem că este bărbatul
în spatele mașinii. Nu.

525
00:31:32,200 --> 00:31:35,440
Este familia din spatele bărbatului
care se află în spatele mașinii.

526
00:31:40,240 --> 00:31:43,440
Dacă îți dau un limbaj,
dacă ești fan de Formula 1,

527
00:31:43,520 --> 00:31:48,200
mergem la viteze maxime de aproximativ 300, 350.

528
00:31:48,280 --> 00:31:51,760
Pentru un MiG-21, când rulați pentru decolare,

529
00:31:51,840 --> 00:31:55,440
indicatorul de viteza aerului
sau vitezometrul în limbajul obișnuit,

530
00:31:55,520 --> 00:31:58,680
începe înregistrarea abia la 200 km/h.

531
00:31:58,760 --> 00:32:03,280
Deci asta sunt vitezele
la care ne uităm în MiG-21.

532
00:32:12,240 --> 00:32:16,160
Vedeți, MiG-21 prin design
a fost un interceptor de mare altitudine.

533
00:32:16,240 --> 00:32:18,240
Ar trebui să intercepteze B-52

534
00:32:18,320 --> 00:32:22,480
sau acea rachetă Hound Dog sau așa ceva.
Pentru asta a fost construit inițial,

535
00:32:22,560 --> 00:32:23,920
de aceea este foarte rapid.

536
00:32:24,000 --> 00:32:27,520
[SS Tyagi] Vezi, când ne-am logodit
post-ardere și frânele eliberate,

537
00:32:27,600 --> 00:32:29,120
Adică, a fost ca

538
00:32:29,200 --> 00:32:32,240
[în hindi] Săgeata lui Arjun
fusese eliberat din arcul lui.

539
00:32:32,320 --> 00:32:34,960
[în engleză] Așa că obișnuiam să ne întoarcem cu adevărat
în scaun, blocat.

540
00:32:35,040 --> 00:32:37,960
Și apoi, desigur,
încet ne-am obișnuit.

541
00:32:41,680 --> 00:32:43,800
Am zburat toate variantele

542
00:32:43,880 --> 00:32:50,320
{\an8}inclusiv tipul 77, tipul 75, tipul 96,
Bizon și avioane de antrenament.

543
00:32:50,400 --> 00:32:53,280
Cea mai bună variantă a fost Type 77.

544
00:32:53,360 --> 00:32:56,920
Dacă întrebați vreun pilot MiG-21,
el va garanta pentru manevra ei.

545
00:32:57,000 --> 00:32:59,000
Obișnuiam să-i spunem un Ferrari zburător.

546
00:32:59,080 --> 00:33:02,920
Este cel mai rapid avion de aterizare.
Nicio altă aeronavă nu are viteza pe care o are Bison.

547
00:33:14,640 --> 00:33:16,640
[PK Pandey în hindi]
Aterizează cu o viteză atât de mare,

548
00:33:16,720 --> 00:33:18,480
uneori te întrebi,
— Se va opri sau nu?

549
00:33:18,560 --> 00:33:23,160
Dar aceștia sunt piloții noștri, mașinile noastre.
Avioanele se întorc la noi în siguranță.

550
00:33:23,240 --> 00:33:26,640
Din nou, eram în stadiul meu de antrenament
în Bidar,

551
00:33:26,720 --> 00:33:30,160
și unul dintre piloți
a anunțat o urgență,

552
00:33:30,240 --> 00:33:32,120
și acela era un avion MiG-21.

553
00:33:32,200 --> 00:33:35,400
Stăteam cu instructorul meu
și l-am întrebat ce este această urgență.

554
00:33:35,480 --> 00:33:38,840
Așa că a spus: „Este o urgență pneumatică
și nu au frâne”.

555
00:33:39,560 --> 00:33:42,080
am fost ca,
— De ce nu vor avea frâne?

556
00:33:42,160 --> 00:33:46,840
Și am văzut acel avion aterizat
iar viteza aceea m-a uimit.

557
00:33:46,920 --> 00:33:48,800
Am întrebat: „Care este viteza de aterizare?”

558
00:33:48,880 --> 00:33:50,160
El a spus: „Sunt 340 km/h”.

559
00:33:50,240 --> 00:33:51,200
Și am fost șocat.

560
00:33:51,280 --> 00:33:55,720
Adică, este un lucru mare
pentru a ateriza această aeronavă cu o asemenea viteză.

561
00:33:55,800 --> 00:33:59,120
[Neha Devi] După nava spațială,
MiG-21 sunt cele mai rapide din lume.

562
00:33:59,200 --> 00:34:02,840
MiG-21 primește prioritate la aterizare
din cauza vitezei pe care o are,

563
00:34:02,920 --> 00:34:05,120
viteza de aterizare
undeva în jur de 300 până la 320.

564
00:34:05,200 --> 00:34:08,960
Deci trebuie să scoți alte avioane
care au o viteză relativ mai mică

565
00:34:09,040 --> 00:34:09,880
decât MiG-21.

566
00:34:09,960 --> 00:34:13,719
Deci, indiferent de faptul că aeronava
este pe calea de apropiere finală sau nu,

567
00:34:13,800 --> 00:34:15,440
MiG-21 se reunește,

568
00:34:15,520 --> 00:34:17,199
trebuie să le spui astea,

569
00:34:17,280 --> 00:34:20,480
„Părăsiți calea de apropiere finală.
MiG-21 este în finală.”

570
00:34:20,560 --> 00:34:23,960
Chiar de la cuvântul decolare, dacă sunt
venind imediat la aterizare,

571
00:34:24,040 --> 00:34:25,920
până atunci durează aproximativ cinci minute,

572
00:34:26,000 --> 00:34:29,320
și chiar și în acele cinci minute,
Am parcurs aproximativ 40 de kilometri.

573
00:34:36,040 --> 00:34:40,000
Locul care a fost ales
a fost ales pe măsură ca Chandigarh,

574
00:34:40,080 --> 00:34:42,120
pentru că acolo e locul
unde primele MiG-21

575
00:34:42,199 --> 00:34:44,199
au fost introduși în Forțele Aeriene Indiene.

576
00:34:44,280 --> 00:34:47,520
Deci, este oportun din punct de vedere istoric,
viața face un cerc complet.

577
00:34:47,600 --> 00:34:49,040
Ultimul zbor preia acolo.

578
00:34:49,120 --> 00:34:53,760
Spre ea, ne pregătim zburând
diferite tipuri de formațiuni,

579
00:34:53,840 --> 00:34:55,800
a afla cum să procedezi,

580
00:34:55,880 --> 00:35:00,440
și cum să semnificăm schimbarea
de MiG-21 la platformele mai noi.

581
00:35:02,120 --> 00:35:05,120
Și să văd care va fi cea mai bună cale

582
00:35:05,200 --> 00:35:08,880
a-şi lua un rămas bun cuvenit
la aeronava.

583
00:35:45,920 --> 00:35:49,440
Motivația principală pentru un pilot MiG-21
este un singur cockpit.

584
00:35:49,520 --> 00:35:52,360
Așa că astăzi, dacă stau în cockpit,

585
00:35:52,440 --> 00:35:55,800
{\an8}pentru mine, nu poate exista altă binecuvântare.

586
00:35:55,880 --> 00:35:59,360
{\an8}<i>Și oricine face asta posibil pentru mine,</i>

587
00:35:59,440 --> 00:36:01,880
ar fi la fel de bun ca Dumnezeu, cât de departe merg.

588
00:36:01,960 --> 00:36:03,120
[râde]

589
00:36:10,160 --> 00:36:14,600
Odată ce te-ai atașat în cockpit
și ai decolat, ești singur.

590
00:36:14,680 --> 00:36:16,240
Tu ești persoana care zboară cu avionul.

591
00:36:16,320 --> 00:36:19,640
Până când ateri,
este responsabilitatea ta.

592
00:36:19,720 --> 00:36:21,720
Deci toate pregătirile tale, totul sunt...

593
00:36:21,800 --> 00:36:23,560
trebuie să faci un spectacol bun.

594
00:36:23,640 --> 00:36:27,200
Deci, când am zburat cu MiG-21, era 1:1.

595
00:36:27,280 --> 00:36:29,200
Și nu a existat nicio întrerupere.

596
00:36:29,280 --> 00:36:32,560
Și ulterior, am intrat în zborul civil

597
00:36:32,640 --> 00:36:34,400
și am început să zbor cu avioane.

598
00:36:34,480 --> 00:36:37,520
Acesta este momentul
când mă obişnuiam cu asta

599
00:36:37,600 --> 00:36:40,320
că mai e un tip în cabină,
o altă doamnă poate.

600
00:36:40,400 --> 00:36:42,560
Și facand venirea echipajului de cabină,

601
00:36:42,640 --> 00:36:45,320
vor niște ceai,
vor niște cafea, orice.

602
00:36:45,400 --> 00:36:50,400
Era atât de diferit de ceea ce eram eu
obișnuit să zboare în Forțele Aeriene.

603
00:36:54,120 --> 00:36:58,080
Când mergi și stai în interiorul aeronavei,
nu vă legați.

604
00:36:58,160 --> 00:37:00,360
Legi aeronava
la corpul tău.

605
00:37:00,440 --> 00:37:03,040
Deci, odată ce ne așezăm înăuntru
și ne încordăm,

606
00:37:03,120 --> 00:37:05,520
simțim că noi și avionul
sunt la fel.

607
00:37:05,600 --> 00:37:07,800
Devii parte din ea.

608
00:37:07,880 --> 00:37:11,680
Traiesti acel avion
iar aeronava trăiește prin tine.

609
00:37:11,760 --> 00:37:15,640
Este foarte important pentru tine să simți
că tu și aeronava sunteți una, așa că

610
00:37:15,720 --> 00:37:19,440
vă înțelegeți și zburați
felul în care ar trebui să fie zburat.

611
00:37:22,280 --> 00:37:27,320
Ori de câte ori există exerciții acolo,
parcăm aeronava pe marginea pistei,

612
00:37:27,400 --> 00:37:29,640
unde ne ținem baldachinul deschis.

613
00:37:29,720 --> 00:37:31,080
Momentul în care vine lupta,

614
00:37:31,160 --> 00:37:33,320
în două minute,
trebuie să luăm în aer.

615
00:37:33,400 --> 00:37:36,840
Închideți baldachinul. Dupa inchidere
baldachinul, trebuie să îl blocați.

616
00:37:36,920 --> 00:37:38,760
Apoi are loc presurizarea.

617
00:37:38,840 --> 00:37:40,880
Acum, în grabă, m-am aliniat.

618
00:37:40,960 --> 00:37:43,320
Acum, când te mișcai,
baldachinul era închis.

619
00:37:43,400 --> 00:37:45,840
Deci, nu mi-am dat seama
că nu l-am încuiat.

620
00:37:46,760 --> 00:37:49,360
Pe măsură ce am luat aerul,
ridicați trenul de rulare,

621
00:37:49,440 --> 00:37:51,840
Am constatat că a început să intre niște aer,

622
00:37:51,920 --> 00:37:53,280
iar baldachinul urcând.

623
00:37:53,360 --> 00:37:55,560
M-am ținut de el, l-am împins în jos,

624
00:37:55,640 --> 00:37:57,960
a împins maneta, a blocat totul,

625
00:37:58,040 --> 00:38:00,480
a aterizat înapoi în siguranță, totul bine.

626
00:38:00,560 --> 00:38:03,160
Practic, cabina MiG-21
este destul de inghesuit.

627
00:38:06,320 --> 00:38:09,440
Sunt atât de multe comutatoare
și instrumentele din jur.

628
00:38:09,520 --> 00:38:11,600
Cele analogice, nu digitale.

629
00:38:11,680 --> 00:38:14,600
Și trebuie să te uiți la acele instrumente
dintr-o privire.

630
00:38:14,680 --> 00:38:16,640
Nu ai prea mult timp să te uiți la el.

631
00:38:18,400 --> 00:38:21,480
[Neha Devi] Au atât de multe cecuri
înainte ca acestea să ajungă în aer.

632
00:38:21,560 --> 00:38:24,800
Deci văzându-i făcând toate acele verificări
într-un interval de timp,

633
00:38:24,880 --> 00:38:27,040
știi, mâinile lor sunt reglate.
Îmi folosesc mâinile.

634
00:38:27,120 --> 00:38:30,080
Mâinile lor sunt reglate,
discursul lor este acordat.

635
00:38:30,160 --> 00:38:33,600
Acum, imaginați-vă volumul de muncă
asupra liderului.

636
00:38:33,680 --> 00:38:38,200
Se uită la hartă și se uită la
viteza lui, uitându-se la direcția lui.

637
00:38:38,280 --> 00:38:41,040
Apoi se uită acum afară
a verifica,

638
00:38:41,120 --> 00:38:44,240
o, dacă a venit canalul,
drumul vine,

639
00:38:44,320 --> 00:38:47,120
ce unghi traverseaza drumul,
zbor in directia corecta?

640
00:38:51,040 --> 00:38:53,920
[Uday Kolhatkar] Când intri
un mediu ostil, cum ar fi,

641
00:38:54,000 --> 00:38:55,760
intri pe teritoriul inamicului,

642
00:38:55,840 --> 00:38:59,040
cauți oameni
care încearcă să te urmărească,

643
00:38:59,120 --> 00:39:00,680
să te doboare.

644
00:39:00,760 --> 00:39:03,360
Deci trebuie să scanezi nu numai pentru tine,

645
00:39:03,440 --> 00:39:06,000
dar pentru celălalt tip
care e pe partea dreaptă.

646
00:39:06,080 --> 00:39:08,880
Și mai mult decât atât,
Caut coada numarului meu doi,

647
00:39:08,960 --> 00:39:12,600
că nici un dușman
sau inamicul simulat vine pentru atac.

648
00:39:12,680 --> 00:39:14,000
Deci atunci trebuie să reacționezi.

649
00:39:14,080 --> 00:39:17,280
Dacă ai pierde un avion în acel moment,

650
00:39:17,360 --> 00:39:21,320
atunci s-ar putea să se poziționeze
în aşa fel încât să poată trage

651
00:39:21,400 --> 00:39:24,280
unul dintre aeronavele tale coborât
și tu nu vrei asta.

652
00:39:29,240 --> 00:39:31,440
[Neha Devi]
În momentul în care am stat în avion,

653
00:39:31,520 --> 00:39:35,920
deci nu exista aer conditionat
în avion când te așezi.

654
00:39:36,000 --> 00:39:38,400
Deci aerul condiționat pornește
odată ce ești în aer.

655
00:39:38,480 --> 00:39:41,840
Și stăteam în cockpit
în Suratgarh,

656
00:39:41,920 --> 00:39:43,560
vara extremă.

657
00:39:43,640 --> 00:39:46,160
Așa că eram plin de sudoare

658
00:39:46,240 --> 00:39:48,600
până când aeronava a cerut alinierea,

659
00:39:48,680 --> 00:39:50,520
și am fost ca,

660
00:39:50,600 --> 00:39:55,600
„Doamne, nu știu cum rezistă
atât de multă transpirație înainte ca ei să iasă în aer.”

661
00:39:55,680 --> 00:39:58,480
MiG-21 este un avion rusesc
care a fost proiectat

662
00:39:58,560 --> 00:40:01,880
conform climei lor, care este...
Rusia este o țară foarte rece.

663
00:40:04,280 --> 00:40:05,920
Oricare ar fi temperatura de afară,

664
00:40:06,000 --> 00:40:09,320
temperatura din cockpit
este cu aproximativ șapte până la opt grade mai mare.

665
00:40:09,400 --> 00:40:12,800
Puteți aprecia că atunci când
temperatura este de 40 de grade afara,

666
00:40:12,880 --> 00:40:17,040
temperatura din cockpit
este de aproximativ 47 până la 48 de grade Celsius.

667
00:40:17,120 --> 00:40:19,560
Și din moment ce este tot metal,
daca nu esti atent

668
00:40:19,640 --> 00:40:24,240
și atingi pielea aeronavei,
s-ar putea să-ți arzi degetele.

669
00:40:26,960 --> 00:40:30,240
[Neha Devi] În timp ce făceam
aterizare bună, domnul m-a tot întrebat,

670
00:40:30,320 --> 00:40:32,000
„Neha, poți să vezi pista?

671
00:40:32,080 --> 00:40:35,600
Am spus inițial că mă uit afară.
Apoi am dat din cap: „Da, domnule, văd.”

672
00:40:35,680 --> 00:40:36,920
deși nu am văzut nimic.

673
00:40:37,000 --> 00:40:39,960
Atunci mi-am dat seama că în cabina aia,

674
00:40:40,040 --> 00:40:42,760
observând pista
este o provocare în sine.

675
00:40:42,840 --> 00:40:45,800
[Sudha Rani] În momentul în care termini
o ieșire și coboară,

676
00:40:45,880 --> 00:40:48,360
ești ud în sudoare.

677
00:40:48,440 --> 00:40:51,200
Mi-a luat ceva timp să, știi,

678
00:40:51,280 --> 00:40:53,960
era acea învârtire
în cap când m-am dus,

679
00:40:54,040 --> 00:40:58,920
și să-mi pun picioarele ferm
pe pământ însuși a durat ceva timp.

680
00:40:59,000 --> 00:41:01,320
Pe când să ne imaginăm
că pilotul face asta

681
00:41:01,400 --> 00:41:04,000
probabil de mai multe ori pe zi uneori,

682
00:41:04,080 --> 00:41:05,480
este uimitor.

683
00:41:06,400 --> 00:41:09,680
Când am câștigat vreo 500
la 700 de ore pe MiG-21

684
00:41:09,760 --> 00:41:13,400
și te-ai simțit foarte confortabil
în cockpit, am început să iubesc zborul.

685
00:41:13,480 --> 00:41:19,640
Și dragostea mea pentru zbor a fost asigurată
că am preferat cabina fierbinte a MiG-21

686
00:41:19,720 --> 00:41:23,640
în comparație cu mediul rece
din biroul meu sau din camera echipajului.

687
00:41:23,720 --> 00:41:26,520
Când stau în cockpit, mă simt ca acasă.

688
00:41:26,600 --> 00:41:28,040
Mă simt foarte confortabil.

689
00:41:28,120 --> 00:41:30,760
Nu este un lucru bun
să te simți confortabil în cockpit.

690
00:41:30,840 --> 00:41:33,720
Ar trebui să fii mereu,
știi, făcând treaba.

691
00:41:33,800 --> 00:41:36,600
Dar când stau în cockpit,

692
00:41:36,680 --> 00:41:39,080
confortul vine
din cunoașterea aeronavei,

693
00:41:39,160 --> 00:41:42,280
din cunoașterea sistemului,
din a ști cum se va comporta.

694
00:41:42,360 --> 00:41:46,080
[SS Tyagi] Acum stai
de parcă ai sta pentru o meditație.

695
00:41:46,160 --> 00:41:52,440
Chiar și sfinții care stau,
le ia mai mult timp să intre în...

696
00:41:53,240 --> 00:41:55,240
[vaiet ascutit]

697
00:41:57,040 --> 00:42:00,720
pentru a intra în acea dispoziție,

698
00:42:00,800 --> 00:42:05,280
sau pentru a construi acel mediu unde
încep să gândească, să se conecteze cu Dumnezeu.

699
00:42:05,360 --> 00:42:08,960
De fapt, ne conectăm cu Dumnezeu
în momentul în care baldachinul coboară.

700
00:42:09,040 --> 00:42:11,400
Piloții de luptă, în special băieții MiG,

701
00:42:11,480 --> 00:42:16,080
nu se duc niciodată și se închină
în picioarele oricăruia dintre aceşti sfinţi

702
00:42:16,160 --> 00:42:20,120
pentru că ei chiar nu găsesc nimic
mai speciale în ele

703
00:42:20,200 --> 00:42:23,040
decât ceea ce a realizat cineva
în propria lor viață.

704
00:42:23,120 --> 00:42:28,040
Ceea ce am iubit cel mai mult
a fost când zburam în JandK,

705
00:42:30,320 --> 00:42:33,320
iar noi făceam zbor la vale.
Albire totală.

706
00:42:33,400 --> 00:42:36,840
Nu era nimic,
doar zăpadă albă acolo jos.

707
00:42:36,920 --> 00:42:39,400
Deci a fost un sentiment uimitor de fapt.

708
00:42:39,480 --> 00:42:42,240
Experiența variată a fiecărui loc
este diferit.

709
00:42:42,320 --> 00:42:45,000
Senzația de a zbura deasupra unui deșert
este diferit.

710
00:42:45,080 --> 00:42:47,960
Zburând peste Himalaya,
sentimentul este diferit.

711
00:42:48,040 --> 00:42:51,840
Și zburând peste, spune, Brahmaputra,
sentimentul este total diferit.

712
00:42:52,920 --> 00:42:57,560
Am făcut un zbor pe mare odată
și cred că a fost destul de intimidant.

713
00:42:57,640 --> 00:43:01,760
Cred că este destul de provocator.
Nu e nimic decât apă.

714
00:43:01,840 --> 00:43:05,440
Acum, dacă aeronava poate merge
de două ori viteza sunetului, ceea ce poate,

715
00:43:05,520 --> 00:43:08,320
sau poate zbura până la 60.000 de picioare,

716
00:43:08,400 --> 00:43:11,560
se vede curbura
a Pământului la acea altitudine.

717
00:43:11,640 --> 00:43:13,440
Parcă ai fi la jumătatea drumului către spațiu.

718
00:43:16,800 --> 00:43:21,200
Aș spune că este un lucru foarte solicitant
aeronave pentru că este foarte neiertător.

719
00:43:21,280 --> 00:43:25,400
Greșelile pe care le faci în zbor,
în timp ce zbura cu această aeronavă

720
00:43:25,480 --> 00:43:28,600
înmulțiți, știți, și reveniți la voi.

721
00:43:28,680 --> 00:43:31,800
Eroarea este atât de mică încât la niveluri scăzute,
nu poti face nicio eroare.

722
00:43:31,880 --> 00:43:36,000
Deoarece marja de eroare este atât de mică,
în cel mai scurt timp, aeronava se poate prăbuși.

723
00:43:36,080 --> 00:43:38,920
Acesta este motivul pentru care ești
pe marginea scaunului tău

724
00:43:39,000 --> 00:43:42,360
urmărind degajarea terenului,
orice obstacole.

725
00:43:42,440 --> 00:43:46,040
Deci, ceea ce spun în general părinții noștri este:
[în hindi] „Zboară jos și zboară încet”.

726
00:43:46,120 --> 00:43:49,240
[în engleză] Ceea ce nu ar trebui să facem,
în special în MiG-21.

727
00:43:49,320 --> 00:43:52,080
Ziua în care decizi
va fi o ieșire foarte ușoară,

728
00:43:52,160 --> 00:43:54,640
este ziua în care îți arată că,
știi, [chicotește]

729
00:43:54,720 --> 00:43:57,640
se va asigura
că primești o lecție de smerenie.

730
00:43:57,720 --> 00:44:00,960
Nu îți va veni ușor.

731
00:44:01,040 --> 00:44:03,960
Trebuie să se potrivească cu MiG-21.

732
00:44:04,040 --> 00:44:08,720
Nu poți să nu fii pregătit
într-o ieşire MiG-21.

733
00:44:08,800 --> 00:44:10,600
Trebuie să fii la 100 la sută.

734
00:44:10,680 --> 00:44:14,840
Zburam cu un MiG-21, conducând un MiG-21,
conducând și alte avioane.

735
00:44:14,920 --> 00:44:17,480
Și acea misiune
nu a fost o misiune operațională,

736
00:44:17,560 --> 00:44:20,480
dar era o demonstrație de putere de foc

737
00:44:20,560 --> 00:44:24,200
<i>la care a fost asistat</i>
<i>de mulți demnitari seniori.</i>

738
00:44:30,120 --> 00:44:33,600
Ei bine, prietenii mei de pe celelalte tipuri
acea zi poate să nu fie de acord cu mine,

739
00:44:33,680 --> 00:44:37,000
dar am făcut-o mai bine decât alții.
Există un lucru care merge cu MiG-21,

740
00:44:37,080 --> 00:44:39,760
că ea nu spune niciodată nu.
Livrează întotdeauna.

741
00:44:44,480 --> 00:44:47,520
nu cred
pe care o aeronavă îl distinge

742
00:44:47,600 --> 00:44:50,840
fie că este o femeie
sau un bărbat care stă înăuntru.

743
00:44:50,920 --> 00:44:53,000
Cred că tratează pe toată lumea în mod egal.

744
00:44:53,080 --> 00:44:55,880
[BS Dhanoa] Vedeți, această decizie
pentru a introduce femeile în luptători

745
00:44:55,960 --> 00:44:58,280
a fost când eram șeful adjunct.
Deci, când am devenit șef,

746
00:44:58,360 --> 00:45:01,120
îşi terminaseră antrenamentul
și erau în Hawks.

747
00:45:05,520 --> 00:45:09,320
Am primit un apel care, bine,
toți vor trece prin MiG-uri.

748
00:45:09,400 --> 00:45:12,480
Pentru că MiG este un foarte bun discriminator.

749
00:45:12,560 --> 00:45:15,120
Ori îl zbori, ori îl pierzi.

750
00:45:15,200 --> 00:45:16,960
Vei fi dat afară.

751
00:45:17,040 --> 00:45:20,840
Nu, nu poate exista mollycoddling în MiG-uri.
Nimeni nu te poate ajuta. [chicoti]

752
00:45:20,920 --> 00:45:22,600
Știi, ești pe cont propriu.

753
00:45:22,680 --> 00:45:28,320
Deci este foarte, aș spune, nu foarte mare
fraternitate, dar ajungem acolo.

754
00:45:28,400 --> 00:45:33,280
Și nu cred că cineva face diferența,
oricine va face diferenta,

755
00:45:33,360 --> 00:45:35,720
în măsura în care ești suficient de capabil.

756
00:45:35,800 --> 00:45:39,560
Vezi, ne luptăm cu inamicul
prin mașinile noastre.

757
00:45:39,640 --> 00:45:41,720
Nu ne luptăm fizic prin mușchi.

758
00:45:41,800 --> 00:45:43,520
Dacă te lupți prin mușchi,

759
00:45:43,600 --> 00:45:45,880
atunci există o diferențiere
între bărbat și femeie.

760
00:45:45,960 --> 00:45:49,040
Dar te lupți cu inamicul
prin mașini,

761
00:45:49,120 --> 00:45:51,600
atunci este cât de bine
utilizați mașina,

762
00:45:51,680 --> 00:45:54,840
cat este priceperea ta
la operarea mașinii,

763
00:45:54,920 --> 00:45:58,360
câtă capacitate reziduală aveți
a lupta cu mașina.

764
00:45:58,440 --> 00:46:00,520
Deci, toate acestea, toate acestea sunt neutre din punct de vedere al genului.

765
00:46:03,560 --> 00:46:05,760
[conversații inaudibile]

766
00:46:05,840 --> 00:46:09,080
În ceea ce privește pregătirea,
am fost destul de norocoși

767
00:46:09,160 --> 00:46:13,880
că prezentul nostru AOC
comandase și o escadrilă MiG-21.

768
00:46:13,960 --> 00:46:17,200
Pot spune că este o coincidență fericită
că echipa finală

769
00:46:17,280 --> 00:46:20,920
care face toate pregătirile
toate au fost asociate cu MiG-21

770
00:46:21,000 --> 00:46:23,160
și au fost asociate
cu această escadrilă.

771
00:46:23,720 --> 00:46:25,640
În ceea ce privește piloții, da, desigur,

772
00:46:25,720 --> 00:46:27,760
numarul de piloti
sunt foarte mai puține de acum.

773
00:46:27,840 --> 00:46:29,520
Dar din punct de vedere al experienței,

774
00:46:29,600 --> 00:46:32,240
Nu aș fi putut să cer
orice grup mai bun de piloți.

775
00:46:32,320 --> 00:46:36,240
[Amit Budhwar] Deci responsabilitatea
de a face această ceremonie

776
00:46:36,320 --> 00:46:38,920
și zburând în această ceremonie
se odihnește cu noi șapte.

777
00:46:39,000 --> 00:46:43,000
De asemenea, niște ofițeri superiori din
Cartierul general aerian și cartierul general de comandă,

778
00:46:43,080 --> 00:46:45,440
au venit aici,
zburând ocazional.

779
00:46:45,520 --> 00:46:48,200
Și s-ar putea să vezi unele dintre ele
zburând și în ceremonie.

780
00:46:48,280 --> 00:46:51,200
Deci ochii tuturor
vor fi în formația de zbor,

781
00:46:51,280 --> 00:46:54,440
cu privire la modul în care o vom executa.
Chiar și cel mai mic defect,

782
00:46:54,520 --> 00:46:58,080
ei o vor ridica,
pentru că au o mulțime de experiență.

783
00:47:02,840 --> 00:47:08,040
Aș spune că, în calitate de administratori,
principala noastră contribuție la MiG-21

784
00:47:08,120 --> 00:47:11,280
ar fi în ceea ce privește pista,
hangarele

785
00:47:11,360 --> 00:47:12,880
și alte infrastructuri operaționale.

786
00:47:15,320 --> 00:47:18,040
{\an8}[în hindi] Dacă cineva l-ar încadra
în ceea ce privește provocările, atunci...

787
00:47:18,120 --> 00:47:19,440
{\an8}toți avem familii.

788
00:47:19,520 --> 00:47:21,600
{\an8}Într-o familie sunt oameni de toate vârstele.

789
00:47:21,680 --> 00:47:26,600
Și, evident, trebuie să luați
îngrijire specială a persoanelor în vârstă.

790
00:47:26,680 --> 00:47:28,800
[în engleză]
Din cauza problemelor vârstnice,

791
00:47:28,880 --> 00:47:33,880
[în hindi] durere de genunchi, durere de șold,
cineva poate avea o ușoară problemă cu inima.

792
00:47:33,960 --> 00:47:37,160
În îngrijirea acestor probleme,
apar provocări și uneori,

793
00:47:37,240 --> 00:47:41,040
lucrurile se înrăutățesc și poate fi necesar să pleci
la spital brusc noaptea.

794
00:47:45,880 --> 00:47:49,040
Uneori, spitalul îți poate spune
că ceva depășește expertiza lor.

795
00:47:49,120 --> 00:47:53,360
Deci aduci medici super-specialiști,
care în cazul nostru este, experți de la HAL.

796
00:47:56,800 --> 00:47:59,560
[în hindi] Un pilot ia aeronava
în aer. După aceea,

797
00:47:59,640 --> 00:48:02,400
rămânem foarte aproape
și fii cu ochii pe tot timpul,

798
00:48:02,480 --> 00:48:05,240
verificând în mod constant când aeronava noastră
va intra din nou în circuit.

799
00:48:05,320 --> 00:48:08,480
Este ca atunci când o mamă
își trimite copilul la joacă,

800
00:48:08,560 --> 00:48:11,720
ea este mereu îngrijorată
despre locul unde se află copilul ei,

801
00:48:11,800 --> 00:48:13,520
unde ar putea fi, ce ar putea face.

802
00:48:15,080 --> 00:48:16,480
[tipete cauciucuri]

803
00:48:16,560 --> 00:48:20,880
Înainte să te aliniezi
pentru decolare, aviatorul tehnic,

804
00:48:20,960 --> 00:48:24,680
ceea ce face, ocolește avionul
și vedeți dacă este vreun cui

805
00:48:24,760 --> 00:48:26,600
sau nuca s-a slăbit, sau așa ceva.

806
00:48:26,680 --> 00:48:27,560
Asta e ultima verificare.

807
00:48:27,640 --> 00:48:31,280
Apoi verificatorul de anvelope,
după ce va saluta ultima dată, va face...

808
00:48:31,960 --> 00:48:35,160
Înseamnă, faceți un pic mai sus
decolare cu unghiul de atac.

809
00:48:35,240 --> 00:48:40,200
Așa că mă aliniam și făceam asta,
iar aeronavele obișnuiau să rezoneze ca naiba.

810
00:48:40,280 --> 00:48:42,200
[vocalizarea]

811
00:48:42,280 --> 00:48:47,760
Și acea rezonanță obișnuia să rezoneze
și vibrează toată stația.

812
00:48:47,840 --> 00:48:50,480
Casele, ferestrele, hangarele.

813
00:48:50,560 --> 00:48:53,120
Și oameni care voiau să se odihnească,
în special băieții în vârstă,

814
00:48:53,200 --> 00:48:57,080
se supărau foarte tare. Desigur,
apoi îmi iau doza normală,

815
00:48:57,160 --> 00:48:59,800
„Nu poți să te comporți?
și faci un lucru normal?"

816
00:48:59,880 --> 00:49:03,720
„Da, domnule, nu o voi repeta niciodată.”
pana data viitoare cand ai facut-o.

817
00:49:03,800 --> 00:49:08,680
Deci acestea sunt ceva care,
cum iti motivezi oamenii tehnici,

818
00:49:08,760 --> 00:49:11,520
îi faci să se simtă
că ei fac parte din tine.

819
00:49:11,600 --> 00:49:17,560
În deceniile anilor '80,
'90 și primul deceniu al anilor 2000,

820
00:49:17,640 --> 00:49:21,880
Forțele Aeriene Indiene fuseseră introduse
o mulțime de avioane noi, începând de la

821
00:49:21,960 --> 00:49:27,800
Jaguar la MiG-23, MiG-27,
MiG-29, Mirage 2000 și Su-30.

822
00:49:27,880 --> 00:49:29,440
Deci in acel moment,

823
00:49:29,520 --> 00:49:33,520
peste 50% din escadrile de luptă
a constat din MiG-21.

824
00:49:33,600 --> 00:49:36,440
Din acest motiv,

825
00:49:36,520 --> 00:49:39,560
toţi piloţii care plecaseră să zboare
aceste aeronave

826
00:49:39,640 --> 00:49:42,240
plecase de la escadronul MiG-21.

827
00:49:42,320 --> 00:49:44,080
[S Chetan Giridhar]
În ceea ce privește zborul pur,

828
00:49:44,160 --> 00:49:47,040
nicio altă platformă din Forțele Aeriene
chiar acum poate învinge MiG-21

829
00:49:47,120 --> 00:49:50,840
deoarece majoritatea platformelor moderne,
au suita avionică

830
00:49:50,920 --> 00:49:53,080
și indirect sau direct,
ei asistă pilotul.

831
00:49:53,160 --> 00:49:57,760
Observarea aeronavei inamice,
zborul prin simțire, a fost o parte a artei.

832
00:49:57,840 --> 00:50:01,560
Cu toate acestea, astăzi,
aeronavele moderne au o mulțime de senzori.

833
00:50:01,640 --> 00:50:06,200
Prin urmare, putem spune că zborul astăzi
este mai mult o știință

834
00:50:06,280 --> 00:50:08,040
și mai puțin o artă.

835
00:50:08,120 --> 00:50:11,160
Există o vorbă printre piloți
unde spui

836
00:50:11,240 --> 00:50:14,640
că dacă nu ai zburat cu un MiG-21,
nu ai zburat deloc.

837
00:50:15,200 --> 00:50:19,080
Și noi, piloții MiG-21,
ne numim Pursânge.

838
00:50:19,160 --> 00:50:22,480
Și altora, ne adresăm
ca manageri de sistem. [râde]

839
00:50:23,720 --> 00:50:25,840
Nu am vrut să folosesc acel cuvânt,
dar din moment ce o are,

840
00:50:25,920 --> 00:50:27,880
managementul sistemului, deci...

841
00:50:27,960 --> 00:50:30,160
[Jaideep Singh]
Deci sunt jaguarii care vin,

842
00:50:30,240 --> 00:50:32,720
piloții se vor numi
Piloți Jaguar.

843
00:50:32,800 --> 00:50:34,560
Escadrila Sukhoi-30 va intra,

844
00:50:34,640 --> 00:50:36,840
se vor numi piloți Su-30.

845
00:50:36,920 --> 00:50:40,800
Dar noi, piloții MiG-21,
ne numim piloți de vânătoare.

846
00:50:40,880 --> 00:50:43,760
[în hindi] Când pilotul meu se angajează
reîncălzirea, pornește post-arzătorul,

847
00:50:43,840 --> 00:50:46,440
auzi un bum mult mai puternic.

848
00:50:46,520 --> 00:50:48,760
Pilotul Su-30 spune
că are două motoare.

849
00:50:48,840 --> 00:50:53,120
Apoi spun că chiar și cu două motoare,
nu poți egala singurul meu motor.

850
00:50:53,200 --> 00:50:55,320
Au fost multe bătaie de joc
ca asta.

851
00:50:55,400 --> 00:50:58,960
Și ori de câte ori am pierde,
am scoate atuul lui MiG-21,

852
00:50:59,040 --> 00:51:02,680
„Viteza mea de decolare este cea mai mare,
viteza mea de aterizare este cea mai mare.”

853
00:51:02,760 --> 00:51:05,160
Oamenii care nu au zburat în MiG-21,

854
00:51:05,240 --> 00:51:09,760
toată lumea vrea să aibă o idee despre ce
este nevoie să stai în carlingă și să zbori.

855
00:51:09,840 --> 00:51:12,840
Dar, din nefericire pentru ei,
ei nu au această oportunitate,

856
00:51:12,920 --> 00:51:14,560
și cred că sunt cu adevărat binecuvântat.

857
00:51:14,640 --> 00:51:18,840
Simplul fapt că după operațiunile din 1971,
Forțele aeriene indiene au participat la

858
00:51:18,920 --> 00:51:23,800
{\an8}Operațiunile Kargil, în operațiunile Balakot,
și a luptat recent în Operațiunea Sindoor,

859
00:51:23,880 --> 00:51:28,040
este o mărturie a rolului de ancorare
jucat de MiG-21.

860
00:51:28,120 --> 00:51:30,960
[în hindi] Indiferent de vârsta lui,
el apare mereu pentru a se dovedi.

861
00:51:31,040 --> 00:51:33,800
Crede-mă, chiar dacă ceva
trebuia să se întâmple astăzi,

862
00:51:33,880 --> 00:51:35,840
el se va dovedi și se va întoarce.

863
00:52:05,080 --> 00:52:07,040
[în engleză] Roșu înseamnă pericol.

864
00:52:07,920 --> 00:52:09,760
[în hindi] Aș dori
ca sa mentionez un comert special,

865
00:52:09,840 --> 00:52:12,840
montatorii noștri de arme, comercianții de arme...

866
00:52:18,200 --> 00:52:20,680
Când se montează un armament
înainte de o ieșire, fie că este o bombă,

867
00:52:20,760 --> 00:52:22,200
sau o rachetă, sau o rachetă,

868
00:52:22,280 --> 00:52:24,560
care este complet tratat
de acești meseriași.

869
00:52:24,640 --> 00:52:27,440
De aceea insigna
pe care o poartă montatorii de arme,

870
00:52:27,520 --> 00:52:29,400
chiar și asta este de culoare roșie,

871
00:52:29,480 --> 00:52:31,520
pentru că sunt mereu logodiți
în muncă periculoasă.

872
00:52:32,640 --> 00:52:36,600
Aeronava vă va spune în prealabil,
știi, ceva se va întâmpla.

873
00:52:36,680 --> 00:52:40,000
Încă îmi amintesc data,
15 octombrie 1986.

874
00:52:43,160 --> 00:52:46,960
{\an8}De exemplu, în MiG-21, nu puteți vedea nimic
în față când roata din față este sus.

875
00:52:47,040 --> 00:52:49,920
{\an8}Tocmai am auzit un zgomot,
un zgomot de zgomot, de la motor.

876
00:52:50,000 --> 00:52:52,000
{\an8}[zgomot de zgomot]

877
00:52:52,080 --> 00:52:55,320
{\an8}A intrat ceva înăuntru, ceea ce am
nu l-am văzut. Aeronava accelerează,

878
00:52:55,400 --> 00:52:59,200
{\an8}Am ajuns la aproape 300 de picioare.
Imi vine gandul in minte,

879
00:52:59,280 --> 00:53:02,240
„Acum ești la pământ.
De ce nu stai în pământ

880
00:53:02,320 --> 00:53:05,000
în loc să urci și apoi să te întorci,
a lua o sansa?"

881
00:53:05,080 --> 00:53:09,400
{\an8}Așa că am întrerupt decolarea,
puneți roata din față în jos, frânele aplicate.

882
00:53:09,480 --> 00:53:12,200
{\an8}Pe măsură ce viteza a scăzut sub 280,
jgheab de coadă aplicat.

883
00:53:12,280 --> 00:53:14,880
{\an8}Cablul jgheabului din coadă s-a rupt.

884
00:53:19,400 --> 00:53:21,960
Acesta este timpul toată viața mea,

885
00:53:22,040 --> 00:53:24,880
filmul mi-a trecut
din copilărie până la chestia asta.

886
00:53:24,960 --> 00:53:26,760
Credeam că astăzi este ultima mea zi.

887
00:53:30,360 --> 00:53:31,880
{\an8}Am intrat în barieră,

888
00:53:31,960 --> 00:53:35,200
{\an8}Mi-a luat doar zece metri
și m-a oprit acolo,

889
00:53:35,280 --> 00:53:36,360
{\an8}a împins-o înapoi...

890
00:53:37,560 --> 00:53:41,520
baldachin deschis,
a deconectat toate lucrurile, a sărit afară.

891
00:53:41,600 --> 00:53:44,400
Primul lucru pe care l-am făcut a fost să mă ciupesc.

892
00:53:44,480 --> 00:53:46,640
Doare sau nu?

893
00:53:46,720 --> 00:53:50,200
Ca în desene animate, ei o arată,
când are loc un accident acolo,

894
00:53:50,280 --> 00:53:53,080
aeronava este acolo
iar sufletul s-a dus în sus.

895
00:53:53,160 --> 00:53:57,000
Atunci mi-am dat seama
sufletul este tot acolo, nu a urcat.

896
00:53:57,080 --> 00:53:59,560
Urmat de, a venit CO,
a ocolit avionul,

897
00:53:59,640 --> 00:54:03,360
apoi mi-a spus că e un vultur
care a intrat înăuntru și a ajuns

898
00:54:03,440 --> 00:54:06,400
două kilograme de carne
culcat în conducta de jet.

899
00:54:06,480 --> 00:54:10,440
Și astfel de incidente
care au loc nu se povestesc niciodată acasă.

900
00:54:10,520 --> 00:54:12,160
Prietenii mei i-au spus soției mele.

901
00:54:12,240 --> 00:54:16,440
După aceea, a existat o instanță de anchetă
asupra mea. Am fost învinovățit, nu am informat-o.

902
00:54:16,520 --> 00:54:18,640
Dar că i s-a spus înainte de căsătorie.

903
00:54:18,720 --> 00:54:21,560
Că asta face parte din viață,
uneori se sparge anvelopele.

904
00:54:21,640 --> 00:54:25,360
Din fericire, niciodată ejectat acolo,
și eu sunt aici în fața ta,

905
00:54:25,440 --> 00:54:27,120
73, merge puternic.

906
00:54:27,200 --> 00:54:31,600
Am avut o ejecție în 2008
în aeronava de antrenament MiG-21.

907
00:54:35,440 --> 00:54:38,240
{\an8}Am ejectat cu acum
Căpitanul de grup Supandeep Singh.

908
00:54:38,320 --> 00:54:40,880
[Neha Devi] După ejectarea lor,
domnule nu putea zbura,

909
00:54:40,960 --> 00:54:44,400
dar au devenit familie pentru noi.
Nici măcar nu sunt prieteni.

910
00:54:44,480 --> 00:54:48,040
Pot să-i întreb orice
sau totul, cred.

911
00:54:48,120 --> 00:54:51,560
Ca străin, simți asta
odată ce ai un accident,

912
00:54:51,640 --> 00:54:53,800
atunci oamenii vor ezita
să mă întorc la avion.

913
00:54:53,880 --> 00:54:57,720
Dar după cum am auzit, în cadrul forțelor,
este întotdeauna invers.

914
00:54:57,800 --> 00:55:01,160
Odată ce ai un accident,
ai mai multă încredere în avion.

915
00:55:01,840 --> 00:55:04,200
Eram din nou în cockpit
în următoarele două luni.

916
00:55:04,280 --> 00:55:07,480
Eu însumi am zburat 1.000 de ore
pe un MiG, ceea ce este al naibii de mult.

917
00:55:07,560 --> 00:55:09,800
A fost fără accidente.

918
00:55:09,880 --> 00:55:13,920
Acum, escadrila care era sub mine,
am avut doar două accidente.

919
00:55:14,000 --> 00:55:15,880
Ambele accidente au fost lovite de pasăre.

920
00:55:15,960 --> 00:55:19,240
Într-o aeronavă cu un singur motor,
ai o pasăre lovită, ce poți face?

921
00:55:27,880 --> 00:55:29,600
Dar cea mai bună parte a poveștii este că

922
00:55:29,680 --> 00:55:32,240
când a avut loc loviturile de pasăre,
ambii piloți au fost ejectați la timp,

923
00:55:32,320 --> 00:55:36,240
bine, ejectarea a fost sigură,
și s-au întors la zbor.

924
00:55:36,320 --> 00:55:41,000
Trebuie să te consideri
fiind un optimist pesimist.

925
00:55:41,080 --> 00:55:44,680
Pesimist cu care te vei confrunta
o urgenta grava

926
00:55:44,760 --> 00:55:47,000
într-un stadiu critic al zborului.

927
00:55:47,080 --> 00:55:52,120
Un optimist de care ai o cantitate bună
cunoștințe, că te-ai pregătit,

928
00:55:52,200 --> 00:55:55,680
vei putea lua măsurile corecte
și gestionați situația de urgență

929
00:55:55,760 --> 00:55:57,400
într-un mod dorit.

930
00:56:02,720 --> 00:56:05,240
{\an8}[BS Dhanoa] Vezi că acesta este un, poți spune,
afirmație incorectă

931
00:56:05,320 --> 00:56:08,320
{\an8}să spun că MiG-21
avea un palmares de siguranță foarte prost.

932
00:56:08,400 --> 00:56:13,440
Dacă vorbești de statistici, cred
2,95 sau ceva la 100.000 de ore

933
00:56:13,520 --> 00:56:18,720
este dosarul de siguranță al MiG-21,
care este același cu MiG-23BN.

934
00:56:18,800 --> 00:56:21,480
{\an8}Și este mai mică decât cea a unui MiG-27,

935
00:56:21,560 --> 00:56:24,920
{\an8}și mai mic decât cel al unui vânător
si mult mai jos,

936
00:56:25,000 --> 00:56:28,560
{\an8}este aproape de șase sau ceva
este înregistrarea accidentului unui Gnat.

937
00:56:28,640 --> 00:56:31,840
Deci, MiG-21, comparativ,
era un avion mai fiabil.

938
00:56:31,920 --> 00:56:36,280
Cred că va fi nedrept pentru MiG-21,
Forțelor aeriene indiene,

939
00:56:36,360 --> 00:56:40,760
și mii de piloți
care au zburat cu MiG-21,

940
00:56:40,840 --> 00:56:44,800
dacă nu contestăm imaginea

941
00:56:44,880 --> 00:56:47,920
pe care mass-media le-a proiectat
despre MiG-21,

942
00:56:48,000 --> 00:56:52,960
chemând MiG-21 ca un sicriu zburător,
chemând MiG-21 ca făcător de văduve.

943
00:56:53,040 --> 00:56:57,360
[în hindi] Vreau doar să-i întreb
că atunci când o mașină se prăbușește pe autostradă,

944
00:56:57,440 --> 00:57:01,040
chiar și acolo, din păcate oameni mor.

945
00:57:01,120 --> 00:57:07,040
Dar de câte ori fac noastre
Canalele TV critică compania auto?

946
00:57:07,120 --> 00:57:08,520
Deci, acest lucru nu trebuie spus.

947
00:57:08,600 --> 00:57:10,760
[în engleză] Devine
foarte demoralizant pentru oameni.

948
00:57:10,840 --> 00:57:13,560
Doare când oamenii
faceti astfel de comentarii,

949
00:57:13,640 --> 00:57:16,600
sau când spun ei
că ar trebui oprită.

950
00:57:16,680 --> 00:57:20,560
De fapt, doi dintre tinerii mei,
au primit laudele șefului

951
00:57:20,640 --> 00:57:24,120
pentru aterizarea MiG-21 cu
defecțiune hidraulică, defecțiune hidraulică principală.

952
00:57:24,200 --> 00:57:29,760
Deci, acesta este genul de abilități pe care le-am folosit
dezvoltarea și timpul pe care îl dedicăm.

953
00:57:29,840 --> 00:57:31,600
A spune că aeronava
era predispus la accidente,

954
00:57:31,680 --> 00:57:33,240
nu, nu a fost predispus la accidente.

955
00:57:33,320 --> 00:57:36,040
Adică, trebuie să înțelegi profund
un avion,

956
00:57:36,120 --> 00:57:39,080
înțelege o mașină
înainte de a face o declarație.

957
00:57:39,160 --> 00:57:42,120
Ca pilot MiG-21, cred că, știi,

958
00:57:42,200 --> 00:57:46,200
ar trebui să vă riscați
de a pilota acest avion.

959
00:57:46,280 --> 00:57:47,720
Adevarul este că,

960
00:57:47,800 --> 00:57:52,000
dacă media era parțial adevărată
în proiecția sa de MiG-21,

961
00:57:52,080 --> 00:57:56,680
atunci forțele aeriene indiene ar avea
a retras acest avion cu mult timp în urmă,

962
00:57:56,760 --> 00:58:00,840
și nu ar fi folosit
această aeronavă de mai bine de șase decenii.

963
00:58:00,920 --> 00:58:03,280
Forțele aeriene indiene,
prenumele este indian,

964
00:58:04,360 --> 00:58:06,800
iar tricolorul iese în evidență.

965
00:58:06,880 --> 00:58:09,200
Este acolo în inima fiecăruia.

966
00:58:09,280 --> 00:58:12,000
Și așa vrem să arătăm

967
00:58:12,080 --> 00:58:15,800
că MiG-21,
cu tricolorul pe corpul avionului,

968
00:58:15,880 --> 00:58:19,440
reprezintă India
pentru o perioadă lungă de timp.

969
00:58:19,520 --> 00:58:23,360
Chiar de sus, șeful Statului Major aerian
a fost implicat personal în asta.

970
00:58:23,440 --> 00:58:28,200
El a zburat cu MiG-21
ca să poată lua rămas bun cuvenit

971
00:58:28,280 --> 00:58:31,640
la această legendă a aeronavei.

972
00:58:47,600 --> 00:58:51,080
Chiar pista de pe care
primul MiG-21 a decolat

973
00:58:51,160 --> 00:58:53,760
este din nou acolo unde va face
ultima sa aterizare.

974
00:58:53,840 --> 00:58:56,680
Deci voi spune asta
emoțiile sunt la mare,

975
00:58:56,760 --> 00:59:01,000
iar noi clocotim de fervoare,
iar echipa mea este pregătită să găzduiască

976
00:59:01,080 --> 00:59:04,960
toți veteranii și ofițerii care au fost
asociat cu această mare mașină.

977
00:59:14,480 --> 00:59:17,680
[Jaideep Singh] Toți piloții
inclusiv de serviciu, veterani,

978
00:59:17,760 --> 00:59:20,160
toți vor fi aici

979
00:59:20,240 --> 00:59:24,960
să-și ia rămas bun de la acest iubit luptător
al Forțelor Aeriene Indiene,

980
00:59:25,040 --> 00:59:30,760
și poate pentru o fracțiune de timp
în viața lor, retrăiește acele momente

981
00:59:30,840 --> 00:59:32,600
unde făceau parte din echipă.

982
00:59:44,160 --> 00:59:46,520
Este o parte din ceea ce suntem.

983
00:59:46,600 --> 00:59:48,840
Este exact ca un membru al familiei

984
00:59:48,920 --> 00:59:52,320
[în hindi] cu care te întâlnești zilnic,
zboară zilnic, vezi zilnic.

985
00:59:52,400 --> 00:59:55,240
[în engleză] Deci este doar o parte din noi.

986
00:59:59,840 --> 01:00:04,080
[gazda ceremoniei în hindi]<i> Bun venit cu căldură</i>
<i>oaspetele nostru principal, ministrul apărării din India,</i>

987
01:00:04,160 --> 01:00:10,680
<i>Shri Rajnath Singh,</i>
<i>cu această ocazie istorică.</i>

988
01:00:14,000 --> 01:00:16,040
[în hindi]
Doamnelor și domnilor, bună dimineața.

989
01:00:16,120 --> 01:00:18,960
Aici, la Air Force Station Chandigarh,

990
01:00:19,040 --> 01:00:23,440
un călduros bun venit tuturor distinșilor
oaspeții și familiile lor

991
01:00:23,520 --> 01:00:26,320
adunate aici cu această ocazie istorică.

992
01:00:26,400 --> 01:00:32,240
Astăzi, avionul nostru de luptă MiG-21
va fi dat un bun rămas bun.

993
01:00:43,920 --> 01:00:46,880
<i>Afișându-și abilitățile de neegalat</i>
<i>în sincronizare, joc precis de picioare</i>

994
01:00:46,960 --> 01:00:51,800
<i>și manipularea armelor,</i>

995
01:00:51,880 --> 01:00:55,680
<i>este al Forțelor Aeriene Indiene</i>
<i>Echipa de exercițiu a Războinicilor Aerieni.</i>

996
01:01:32,480 --> 01:01:36,280
[în hindi] Doamnelor și domnilor,
îndreptați-vă atenția către cer.

997
01:01:38,520 --> 01:01:41,800
Fie ca aplauzele voastre să fie atât de zgomotoase

998
01:01:41,880 --> 01:01:48,240
că ajunge la cei care sunt pe cale să
coboară din cer să te întâlnească.

999
01:01:50,000 --> 01:01:53,840
<i>Chiar în fața ochilor tăi,</i>
<i>șapte parașutisti temerari</i>

1000
01:01:53,920 --> 01:01:58,720
<i>de la Școala de antrenament de parașutiști</i>
<i>au sărit de la 8.000 de picioare.</i>

1001
01:01:58,800 --> 01:02:02,760
Conducătorul de escadrilă
Rajendra Singh Randhawa

1002
01:02:02,840 --> 01:02:05,520
a coborât cu o viteză de
150 de mile pe oră!

1003
01:02:27,880 --> 01:02:29,160
[toate]<i> Jai Hind!</i>

1004
01:02:29,240 --> 01:02:33,600
Deci este un moment foarte, foarte nostalgic
pentru noi toți.

1005
01:02:33,680 --> 01:02:37,360
Nu am avut niciodată un avion
durează atât de mult până acum.

1006
01:02:37,440 --> 01:02:39,560
In primul rand,
este o chestiune de mândrie pentru mine

1007
01:02:39,640 --> 01:02:43,040
pentru că a fost ultimul comandant
a unei unități MiG-21.

1008
01:02:43,120 --> 01:02:48,160
Deci, evident, ultima mea ieşire
în MiG-21 va fi memorabil.

1009
01:02:49,400 --> 01:02:52,560
Există un coeficient emoțional
atașat de el, unde crezi,

1010
01:02:52,640 --> 01:02:56,200
„Mi-aș fi dorit ca acest avion să fi fost
zburând încă ceva timp.”

1011
01:02:56,280 --> 01:03:00,520
Dar, desigur, 62 de ani de serviciu,
ea merită un rămas bun respectabil.

1012
01:03:00,600 --> 01:03:05,920
Va fi ca și cum ți-ai lua rămas bun de la cineva
Am văzut constant în fiecare zi

1013
01:03:06,000 --> 01:03:07,640
în ultimii șase ani.

1014
01:03:07,720 --> 01:03:10,760
Și am văzut acest avion
mai mult decât mi-am văzut părinții.

1015
01:03:11,880 --> 01:03:14,240
Voi spune că reacția mea va fi dulce-amăruie.

1016
01:03:14,320 --> 01:03:16,120
Amar pentru că
O să-mi lipsească platforma.

1017
01:03:16,200 --> 01:03:18,120
Este una dintre cele mai bune platforme pentru a zbura.

1018
01:03:18,200 --> 01:03:21,800
Vezi, este întotdeauna dificil
să-ți ia rămas bun de la prietena ta.

1019
01:03:22,720 --> 01:03:25,280
Și în aceste vremuri, dacă ne întrebați pe noi,

1020
01:03:25,360 --> 01:03:27,800
ne-ar plăcea să continuăm
zburând cu această aeronavă.

1021
01:03:27,880 --> 01:03:30,080
Este ca și cum ai tăia aripile cuiva.

1022
01:03:31,000 --> 01:03:36,040
Deci da, este foarte trist să-ți spui la revedere

1023
01:03:36,120 --> 01:03:39,600
și nu vrem să ne luăm la revedere,

1024
01:03:39,680 --> 01:03:40,760
dar trebuie.

1025
01:03:42,560 --> 01:03:48,080
Este într-adevăr un privilegiu și este
un sentiment grozav de a fi destul de norocos

1026
01:03:48,160 --> 01:03:50,880
pentru a fi comandantul zborului
a ultimei escadrile MiG-21.

1027
01:03:50,960 --> 01:03:54,680
După cum am spus mai devreme, nu numai în indiană
Forțele aeriene, dar poate peste tot în lume.

1028
01:03:54,760 --> 01:03:56,840
Deci, zburând-o pentru ultima dată,

1029
01:03:56,920 --> 01:04:02,320
da, va avea un anumit bagaj
a emoțiilor asociate cu acesta.

1030
01:04:02,400 --> 01:04:04,560
Dar da, desigur,
în timpul ultimei ieșiri,

1031
01:04:04,640 --> 01:04:07,480
nu putem lăsa acele emoții
vin în cale.

1032
01:04:07,560 --> 01:04:11,000
Vom face, vom zbura acea ieșire
felul în care trebuie zburat.

1033
01:04:11,080 --> 01:04:12,760
Și da, după aterizare,

1034
01:04:12,840 --> 01:04:15,760
vom vedea și ne gândim
emoțiile care trec prin.

1035
01:04:15,840 --> 01:04:18,280
Va fi o călătorie emoționantă,
da, desigur.

1036
01:04:18,360 --> 01:04:20,920
[Aparna Sharma] <i>Doamnelor și domnilor,</i>
<i>momentul a sosit.</i>

1037
01:04:21,000 --> 01:04:24,600
<i>Formația Badal cu trei avioane</i>
<i>și formația Panther cu patru avioane</i>

1038
01:04:24,680 --> 01:04:28,280
sunt pe cale să tună
spre cer pentru ultima oară,

1039
01:04:28,360 --> 01:04:29,960
totuși pentru totdeauna de amintit.

1040
01:04:30,040 --> 01:04:31,720
<i>Vânt, variabil.</i>

1041
01:04:31,800 --> 01:04:33,440
<i>Piste în uz, doi-nouă.</i>

1042
01:04:33,520 --> 01:04:35,280
<i>Vizibilitate, clar.</i>

1043
01:04:35,360 --> 01:04:39,760
[în hindi]<i> Vă rugăm să vă bucurați</i>
<i>răgetul care se apropie al leului nostru.</i>

1044
01:04:39,840 --> 01:04:45,040
<i>Formațiunile Badal și Panther</i>
<i>acum decolează în fața ochilor tăi.</i>

1045
01:05:02,400 --> 01:05:07,080
[în engleză]<i> De pe pista din față,</i>
<i>șapte bizoni mândri vor merge înainte,</i>

1046
01:05:07,160 --> 01:05:10,560
<i>un simbol al unei moșteniri care refuză să se estompeze.</i>

1047
01:05:33,520 --> 01:05:36,560
Doamnelor și domnilor,
mută-ți privirea spre stânga

1048
01:05:36,640 --> 01:05:40,280
pe măsură ce MiG-21 se apropie de estradă
în formația clasică Vic.

1049
01:05:45,640 --> 01:05:50,240
[în hindi]<i> Conducerea acestei formații,</i>
<i>se mișcă cu viteza unui ghepard,</i>

1050
01:05:50,320 --> 01:05:51,800
<i>este căpitanul de grup Mohit Gupta.</i>

1051
01:05:51,880 --> 01:05:55,280
<i>În dreapta și în stânga lui sunt</i>
<i>Commodorul aerian Amit Kumar Budhwar,</i>

1052
01:05:55,360 --> 01:05:57,720
[în engleză]
<i>și însuși șeful statului major.</i>

1053
01:06:16,240 --> 01:06:19,520
[în hindi]<i> Iată această priveliște palpitantă,</i>
<i>direct din cockpit</i>

1054
01:06:19,600 --> 01:06:23,000
<i>Echipei de acrobație Surya Kiran.</i>

1055
01:07:14,240 --> 01:07:16,000
<i>Și acum, formația finală,</i>

1056
01:07:16,080 --> 01:07:20,040
<i>expunerea istoriei</i>
<i>și viitorul strălucit al Forțelor Aeriene Indiene.</i>

1057
01:07:25,080 --> 01:07:27,760
<i>Formație MiG-21 cu trei avioane,</i>
<i>flancat pe ambele părți</i>

1058
01:07:27,840 --> 01:07:31,000
<i>de către cei construiti la nivel local</i>
<i>Avioane de luptă Texas.</i>

1059
01:07:34,960 --> 01:07:39,040
<i>După mai bine de șase decenii</i>
<i>de a sluji și proteja națiunea,</i>

1060
01:07:39,120 --> 01:07:45,000
acum este timpul pentru acest avion legendar
să-și predea datoria succesorului său.

1061
01:07:50,160 --> 01:07:55,920
<i>Și acesta este mesajul</i>
<i>acest flypast vă va transmite tuturor astăzi.</i>

1062
01:07:58,280 --> 01:08:00,600
<i>Uruind prin cer,</i>

1063
01:08:00,680 --> 01:08:05,720
<i>MiG-21 trece peste estradă</i>
<i>pentru ultima dată.</i>

1064
01:08:15,640 --> 01:08:18,120
[în engleză] Doamnelor și domnilor,
ține ochii și urechile lipite

1065
01:08:18,200 --> 01:08:22,520
așa cum ești pe cale să auzi
ultimul apel RT de la Panther 1

1066
01:08:22,600 --> 01:08:25,040
pe măsură ce se întoarce în patrie.

1067
01:08:25,120 --> 01:08:27,120
[Nanda Rajender Logana la radio]
<i>Pantera 1, ultimele trei verzi,</i>

1068
01:08:27,200 --> 01:08:29,040
<i>clapete, punct.</i>

1069
01:09:21,920 --> 01:09:25,160
[Aparna Sharma în hindi]
<i>Cu salutul tradițional cu tunul de apă,</i>

1070
01:09:25,240 --> 01:09:26,880
<i>ne luăm rămas bun de la MiG-21.</i>

1071
01:09:26,960 --> 01:09:33,399
[în engleză]<i> Doamnelor și domnilor,</i>
<i> pregătiți-vă căci acesta este ultimul nostru salut.</i>

1072
01:10:14,800 --> 01:10:17,520
[Priya Sharma] Când aterizez,
Poate o să mulțumesc acestei aeronave

1073
01:10:17,600 --> 01:10:21,840
pentru că, știi, să mă țină în siguranță
în toți acești ani în care l-am zburat.

1074
01:10:21,920 --> 01:10:22,920
Da.

1075
01:10:24,480 --> 01:10:26,640
[Rahul]<i> Și acolo ies,</i>

1076
01:10:26,720 --> 01:10:31,040
<i>nu doar dintr-un cockpit,</i>
<i>dar dintr-un capitol din istorie.</i>

1077
01:10:31,120 --> 01:10:34,760
<i>Acești piloți mândri</i>
<i>purtați cu ei ecourile</i>

1078
01:10:34,840 --> 01:10:40,840
<i>de fiecare ieșire, fiecare misiune</i>
<i>și fiecare bătaie a inimii MiG-21.</i>

1079
01:10:44,400 --> 01:10:45,840
Motoarele pot fi silențioase,

1080
01:10:45,920 --> 01:10:50,960
dar pașii acestor piloți
răsună mai tare ca niciodată.

1081
01:10:51,040 --> 01:10:54,280
[în hindi]
Acum este timpul să predăm oficial

1082
01:10:54,360 --> 01:10:57,400
{\an8}Șefului Statului Major Aerien,
acel document al MiG-21

1083
01:10:57,480 --> 01:11:02,240
care a fost completat şi semnat
de nenumărați războinici din Forțele Aeriene Indiene,

1084
01:11:02,320 --> 01:11:08,240
{\an8}înseși paginile sale inscripționate cu saga
de curajul şi de valoarea lor.

1085
01:11:08,320 --> 01:11:12,000
[în engleză]<i> Căpitanul de grup Amit Ranjan,</i>
<i> Căpitanul de grup Nanda Rajender,</i>

1086
01:11:12,080 --> 01:11:15,280
<i>Ofițer superior de inginerie</i>
<i>Comandantul de aripă Banti Kumar Jha</i>

1087
01:11:15,360 --> 01:11:20,560
{\an8}<i>și adjutantul Amit Kumar Arya</i>
<i>va preda acum formularul 700.</i>

1088
01:11:21,600 --> 01:11:25,600
[în hindi]<i> Cu predarea</i>
<i>din acest document, cunoscut sub numele de Formularul 700,</i>

1089
01:11:25,680 --> 01:11:28,560
<i>MiG-21 trece acum</i>
<i>în afara serviciului activ</i>

1090
01:11:28,640 --> 01:11:30,800
<i>și se alătură rândurilor</i>
<i>Zborul Heritage.</i>

1091
01:11:30,880 --> 01:11:35,760
<i>Și cu acesta, un capitol glorios</i>
<i>de șase decenii se apropie de sfârșit.</i>

1092
01:11:36,720 --> 01:11:39,680
Oaspetele nostru principal azi
și ministrul apărării din India,

1093
01:11:39,760 --> 01:11:44,280
onorabilul Shri Rajnath Singh,
se va adresa acum adunării.

1094
01:11:44,360 --> 01:11:48,240
[în hindi]
Prieteni, ne-am adunat cu toții astăzi

1095
01:11:48,320 --> 01:11:52,040
pentru ultima ieşire operaţională a MiG-21.

1096
01:11:52,120 --> 01:11:54,600
Prieteni, în fiecare misiune istorică,

1097
01:11:54,680 --> 01:11:58,520
MiG-21 a crescut mereu
onoarea tricolorului

1098
01:11:58,600 --> 01:12:02,440
Prin urmare, acesta este și un rămas bun
pentru amintirile noastre colective,

1099
01:12:02,520 --> 01:12:07,120
spre mândria noastră națională,
și la această călătorie,

1100
01:12:07,200 --> 01:12:12,360
în care o poveste de curaj,
sacrificiu și excelență a fost scris.

1101
01:12:12,440 --> 01:12:17,040
În încheiere, tuturor piloților,
tehnicieni, personal la sol,

1102
01:12:17,120 --> 01:12:20,640
și tuturor inginerilor
și alți angajați de la HAL,

1103
01:12:20,720 --> 01:12:22,360
salut din inima mea.

1104
01:12:22,440 --> 01:12:26,080
Munca lor grea, dăruirea și curajul lor

1105
01:12:26,160 --> 01:12:30,360
au făcut din MiG-21 o parte
chiar din sufletul Forțelor Aeriene Indiene.

1106
01:12:39,560 --> 01:12:43,480
{\an8}[gazda ceremoniei în hindi] <i>Și aici,</i>
<i>trăgul unei semnături istorice.</i>

1107
01:12:43,560 --> 01:12:48,040
<i>O timbru poștal special va fi prezentat</i>
<i>ministrului apărării din India,</i>

1108
01:12:48,120 --> 01:12:50,400
<i>Shri Rajnath Singh.</i>

1109
01:13:17,080 --> 01:13:20,640
Este un sentiment dur,
dar un lucru nou trebuia să intre acolo.

1110
01:13:20,720 --> 01:13:23,360
MiG-21, pa, până ne întâlnim.

1111
01:13:28,240 --> 01:13:30,800
[Paramjit Singh] Face parte din mine.
S-ar putea să nu fie fizic aici,

1112
01:13:30,880 --> 01:13:33,600
dar atunci va fi mereu
într-un colț al inimii mele.

1113
01:13:38,360 --> 01:13:42,760
I-aș spune doar lui MiG-21,
până când respirăm,

1114
01:13:42,840 --> 01:13:47,080
MiG-21, vei face parte din viața noastră.

1115
01:13:51,680 --> 01:13:54,120
[AP Singh] Aeronava se stinge
dar trăiește în inimile noastre.

1116
01:13:54,200 --> 01:13:56,880
Sunt sigur că sunt suficiente amintiri,
vor fi scrise suficiente cărți,

1117
01:13:56,960 --> 01:13:59,880
continua sa fie scris
pe această aeronavă și exploatările sale.

1118
01:13:59,960 --> 01:14:03,480
Tot ce pot spune este că această aeronavă va trăi
în inimile noastre pentru totdeauna.

1119
01:14:03,560 --> 01:14:04,960
Multumesc. <i>Jai Hind.</i>

1120
01:14:16,720 --> 01:14:20,400
[Priya Sharma] <i>Aș spune MiG-21</i>
<i>este o aeronavă care îți schimbă sufletul.</i>

1121
01:14:26,560 --> 01:14:31,120
Este un avion foarte emoționant
și mi-a plăcut să-l zbor.

1122
01:14:34,800 --> 01:14:37,000
[Prashant]
Nu cred că ne luăm rămas bun.

1123
01:14:37,080 --> 01:14:39,800
Această entitate anume este un gigant.

1124
01:14:39,880 --> 01:14:42,640
Da, este simbolic.
Am făcut orice am făcut.

1125
01:14:42,720 --> 01:14:45,200
Dar acest avion a adus cu el
o cultură,

1126
01:14:45,280 --> 01:14:47,680
pe care o numim ca atitudine de pilot de luptă.

1127
01:14:47,760 --> 01:14:50,360
Nu renunți pur și simplu, nu renunți niciodată.

1128
01:14:52,440 --> 01:14:56,480
{\an8}Aceasta este o pasăre frumoasă acolo. știi,
se spune că tăcerea spune un milion de cuvinte.

1129
01:14:56,560 --> 01:15:00,480
{\an8}Pentru o dată, de fapt nu mai am cuvinte
cand stai in fata

1130
01:15:00,560 --> 01:15:03,800
această frumusețe și fiara
ambele rostogolite într-una singură.

1131
01:15:24,560 --> 01:15:27,240
[Parth Vikram în hindi] Mă descurc
cele mai dificile situatii.

1132
01:15:27,320 --> 01:15:28,920
Asta am învățat din acest avion.

1133
01:15:29,000 --> 01:15:31,520
Dacă era un om,
L-aș îmbrățișa și aș spune:

1134
01:15:31,600 --> 01:15:36,520
[în engleză] „Mulțumesc că m-ai învățat asta,
Mulțumesc că m-ai lăsat să fiu ceea ce sunt astăzi.”

1135
01:15:41,240 --> 01:15:43,720
[SS Tyagi] Să stau în cabina MiG-21

1136
01:15:43,800 --> 01:15:48,120
încă o dată după aproape 26, 27 de ani,

1137
01:15:48,200 --> 01:15:53,000
Doamne, încă mai găsesc fiecare comutator
de parcă ar fi parte din visul meu

1138
01:15:53,080 --> 01:15:55,400
pe care o fac în fiecare zi, în fiecare noapte.

1139
01:15:55,480 --> 01:16:00,600
{\an8}Mulțumim încă o dată Forțelor Aeriene
pentru că mi-a făcut posibil acest lucru.

1140
01:16:00,680 --> 01:16:01,960
{\an8}Mulțumesc. <i>Jai Hind.</i>